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铝管市场整体与月初相比较为乐观，价格暂时稳定。由于7、8月是传统钢材消耗淡季，且目前钢材价格仍在下行，钢厂利润再次受到挤压，越来越多的钢厂将加入被动减产行列，钢厂对焦炭需求将会减少，势必打压原材料采购价格，焦炭将再次承压，价格下跌可能性较大。自三季度开始，铝管在资金紧张、钢价大跌亏损增加及环保等多重因素影响下，对高炉年中大修提前，钢厂检修预期增强，其中大部分是规避风险，减少不必要的损失。这样一来，原燃料市场需求萎缩，其市场价格难言乐观。国内生铁市场延续下行走势，市场整体报价下调且幅度较上月加大，河北、山东地区跌幅均破百，市场情绪依旧悲观。7月份国内钢材价格大涨大跌，钢厂为降成本，对采购价格的打压力度不减，维持缩量降价的采购政策，导致生铁市场成交量持续萎缩，供需两弱的局面再度升级，铁矿方面虽然有成本支撑，铝管下游需求进一步萎缩，因此只能降价或停产。7、8月份为钢材市场传统淡季，钢价或有续跌空间，目前已有少数钢厂出台新的生铁采购政策，个别钢厂则停采，可见生铁市场需求之惨淡。综合以上因素，预计8月份国内生铁市场延续弱势，铝管价格仍有下行可能。
超声高速合金铝管加工 采用"回"字形加工路径对退火态Ti-6Al-4V合金进行超声表面滚压加工(USRP),使用光学显微镜、透射电镜、显微维氏硬度计、X射线残余应力分析仪、表面三维形貌仪等设备对USRP后合金的显微组织和表面完整性进行表征。结果表明:USRP后Ti-6Al-4V合金表面形成了厚度约300μm的塑性变形层,塑性变形层的表面为等轴纳米晶层,次表面为晶粒取向一致的长条状纳米片晶层;USRP后Ti-6Al-4V合金的显微硬度高达到390 HV,表面粗糙度由0.76μm减小为0.23μm。随着距表面距离的增大,合金的残余压应力先增大后减小同时发现,2A12合金撞击坑附近存在高密度的蜷线位错和大量的滑移线,7A09合金撞击坑附近位错密度较大并有位错缠结,表明高速撞击导致的加工硬化是铝合金塑性降低的原因;加工硬化与撞击坑引起的承载面积减小是导致铝合金强度变化不大的两个矛盾因素。本文研究了2A12合金及7A09合金的高速撞击损伤行为,采用Ansys Auto DYN软件对高速撞击装置进行数值模拟并确定试验参数,利用金相显微镜、体式显微镜、激光测距仪和电子拉伸试验机研究了高速撞击后铝合金机械损伤和力学性能,利用X射线衍射仪、透射电子显微镜和扫描电子显微镜探讨了铝合金高速撞击损伤机制和拉伸断裂行为。高速撞击后,铝合金试样的拉伸断口位置与撞击坑的深度、直径及撞击坑位置有关。随试样上断裂处撞击坑深度与原始试样厚度的比值和撞击坑直径与原始试样宽度的比值增加,铝合金延伸率减小,屈服强度和抗拉强度均无显著变化。撞击坑是铝合金发生拉伸断裂的裂纹源。拉伸断口存在大量韧窝和撕裂棱,是韧性断口研究表明,直径为4mm的铝合金入射弹丸以3~4km/s的速度撞击厚度为2mm的铝合金前板后,穿孔产生的碎片云高速撞击平行排布的厚度为5mm的铝合金试样,前板与试样间距为100mm,能够保证在试样不发生穿孔和后表面层裂的前提下,获得撞击坑尺寸及分布不同的铝合金试样。采用AUTODYN软件进行了弹丸形状对超高速正撞击厚合金铝靶成坑过程影响的数值模拟。给出了二维及三维模拟的结果。研究了在相同质量和速度的条件下,不同形状弹丸长径比、撞击方向等对超高速撞击厚合金铝靶所产生弹坑的损伤特性尺寸和成坑形状的影响,并与球形弹丸撞击所产生的坑进行了比较。结果表明:弹丸的长径比越大,弹丸的撞击成坑深度越大;非球弹丸的形状和撞击方向不同,成坑的形状和损伤的特征尺寸是不同的。
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