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熟悉碳纤维布的人都知道碳纤维布分200g和300g，但是谈到2者在质量上和功能上有什么具体不同的点，很多人可能并不太清楚，那今天就跟大家科普一下，为什么碳纤维布会分为200g和300g。
在制作工艺上，300g碳纤维布是由36根12k碳纤维丝进行编织，200g碳纤维布是由25根12k碳纤维丝进行编织的。
在重量上，300g碳纤维布就是一个平方米克重是300g，200g碳纤维布就是一个平方米克重是200g。
碳纤维布是一种高科技的加固材料，被广泛的应用在建筑的加固过程中。可是很多施工人员发现，在粘贴碳纤维布之后，不能达到满意的效果，有剥离破坏的现象产生，极大的影响了工程的质量。那么发生这种现象的原因是什么呢？又有什么办法解决呢？
首先碳纤维布本身的质量需要进行查明，如果是因为碳纤维布本身的原因，建议进行碳纤维布材料的更换。选用质量上乘的碳纤维布，碳纤维布采用日本进口东丽碳丝，各项指标均高于规范标准。
其次的原因可能是施工过程中的技术不规范以及特殊的施工情况所导致的。这里的话建议针对性进行分析，可以邀请专业的技术人员进行现场分析。那么，破坏已经发生了，要怎么进行修补呢？这里使用U型锚固来进行和修补。
有朋友发出疑问，用碳纤维布加固建筑，作用大不大？原因是碳纤维布看起来很“弱小”。其实碳纤维布轻质，但却很高强，用强度高的碳纤维布加固建筑，简直就像是为建筑披上一层坚硬的铠甲。
就拿碳纤维布来说吧，你别看它的比重仅仅只是钢材的23%，但是抗拉强度都能达到3800MPA 。工厂测量数据结果，甚至是高达4000多兆帕。已经远远超过一级碳纤维布的3400MPA的标准，难怪业界都说它牛！
如此高强的碳纤维布，非常适用于土木建筑、桥梁、隧道、混凝土结构的抗拉、抗震加固、补强及裂缝修补。目前曼卡特碳纤维布服务过的工程有 北京航天部综合大楼加固 、 深圳高铁隧道裂缝修补加固 、 南京地铁3号线、 南京禄口机场高架桥、 南京大报恩寺修护工程，还有非常多的工程案例能够证明
碳纤维布在钢结构中的应用
与钢结构中传统的修复方法相比，碳纤维布加固基本不增加原结构的重量与尺寸，重要的是碳纤维布加固无需开孔、焊接，不会对钢结构造成损伤，保证原结构强度与整体性，具有明显的优势。目前也有大量碳纤维布加固钢结构的试验与工程实例，已经证明了碳纤维布能够对钢结构起到有效加固，尤其是对受损结构与疲劳结构，能够有效提高结构承载力，延长结构寿命。
碳纤维布加固一般用在混凝土结构比较多，由于碳纤维布在混凝土加固中取得的良好效果，令其在钢结构加固中也得到了关注。
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