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全国焦企开工率反明显。据统计,截至9月28日,小于100万吨产能的焦化厂开工率为78.36%,环比上升1.88个百分点;100万吨~200万吨产能的焦化厂开工率为79.12%,环比上升0.77个百分点;大于200万吨产能的焦化厂开工率为76.89%,环比上升0.46个百分点。由于今年秋冬季环保限产目标低于市场预期,并且严禁“一刀切”,环保设施达标的焦化厂将不进行限产,在目前焦企利润处于高位的情况下,后期焦化厂开工率将继续上升,利空焦炭价格。
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下游需求方面,近期河北唐山地区和山西省在轮环保检查中停产的钢厂陆续复产,全国高炉开工率整体继续反。据统计,截至9月28日,全国163家钢厂高炉开工率为68.09%,环比上升0.13个百分点。山西省开启第二轮环保检查,部分钢厂停产检修,但其他地区限产力度减小,河北省的一些钢厂将继续复产,因此近期钢厂高炉开工率将以稳为主,焦炭需求总体平稳。
无缝管供给端看,由于东西方套利窗口关闭,从欧洲和中东运往新加坡套利船货的经济性变差,同时全球炼厂春季检修使得燃料油产量大幅下滑,考虑到航运时间,预计4月流向新加坡的船货量会进一步收紧,新加坡当地贸易商认为4月流入量会低于400万吨。截至3月13日当周,新加坡残渣燃料油库存环比增加184.5万桶至2217.9万桶,为近四周高位。后期随着关注焦点从需求端向供给端转移,新加坡燃料油市场结构将持续改善,季节性库存去化过程会加速,从而对近月合约形成较强支撑。
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路透等部分资讯网站能够追踪全球主要港口燃料油船货的进出港情况,提供的数据包括燃料油船货的船型、载货量、始发地、目的地、到港及离岗时间等。通过持续跟踪,可以初步预判未来两周内中国进口燃料油的数量。根据路透船期数据,3月中国燃料油进口量不到100万吨,较上月下滑约20%,进口量已经连续两个月录得下降。后期随着新加坡燃料油进入去库存阶段,从新加坡流入中国的船货量也会收紧,同时中国推出的减税降负政策会对船用燃油需求形成提振,未来保税燃料油库存将面临去化压力。
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1生产方面 :在上周末暴涨的时候,有商家对架子管有抄底的动作,新增订单量增多,然管价下跌后,下游贸易商拿货犹豫,基本完成阶段性补库。天津无缝钢管订单几无,商户不敢贸然拿货。天津无缝钢管开工率仍不足三成,生产情况无好转迹象。
2原料方面:1-5月份我国进口铁矿石合计61448万吨,同比增长16.8%,平均每月要多进1100多万吨。5月后,航运市场逐渐转入传统运输旺季,运价仍有上升空间,由于中国经济增长减缓,不利于铁矿石需求的增长。外矿三大巨头还在扩大产能,不断压缩成本,对国产矿价格不断的打压,天津无缝钢管难以上涨。
3宏观方面:工信部产业政策司司长冯飞5月13日表示,钢铁业兼并重组面临着税收、金融等难题,导致兼并重组问题重重,其市场环境亟待优化。当前中国钢铁业已进入兼并重组中的总体思路是由问题导向政策,即政府通过创造优化市场环境,重点解决兼并重组过程中碰到的问题。天津无缝钢管行业很难在短期有实质性的好转,需要一个演变的过程。
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