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以前需求具备相当的韧性，表现在去库速度明显，不论市场库存还是钢厂库存均保持了较快的去化速度，然而5月底出现了明显的放缓，部分品种钢厂库存甚至出现小幅的累库，引发了市场淡季需求预期的兑现，市场心态受到较大影响。而大资金此时异常的敏感，在拉涨获利之后再度功成身退。
技术引进远远重于设备进口，而引进技术的方法更是重中之重的事情。人才培养的引进也是一种技术进口。在铁路配件企业中有几个企业肯花钱请海外专家到厂做技术指导和讲座呢几乎没有。随着行业的发展，技术引进将会以两种形式出现。
与此同时，今日重磅数据出炉，中国5月官方制造业PMI显示为49.4%，重回荣枯线下方，比上月回落0.7个百分点，逊于
市场预期，创出三个月新低，且新订单及原材料库存指数明显下滑，表明经济下行压力依然较大。
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原因是，经过前几年低潮后,投产新线预期将于未来三年加速释放,新增里程数回复增长,从2018年开始回升,并在2019-2020年逐渐上升至每年8000-9000公里的新线投运。这将利好中至后周期的设备供货商。2017年11月，中铁总的招标呈现出铁路设备需求方面的正面指标。
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