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科专家研究发现:水泥路面浇注初期，收缩拉应力大于混凝土的强度，因此，混凝土路面板出现裂缝是必然的。此外，有些基层，例如水泥类基层，若配比、施工不当，基层顶面出现的收缩裂缝，将直接反混凝土面板。 混凝土水泥路面是多组分材料，而且石料、砂子、水化物凝胶、水化晶体等分布紊乱，没有规律可循。混凝土拌和施工时会产生气孔、毛细孔、干缩裂缝、温缩裂缝、碳化收缩裂缝。于缩裂缝与水灰比有关，水灰比越大，水化物晶体颗粒愈大，其结合面取向愈加单一，在剪应力作用下更易错位。 水灰比较大的地方毛细孔也越大，干缩裂缝也较多。混凝土在浇注振捣过程中，板底浆体渗漏到基层后，骨料周围水泥浆，填充密度下降。另外.混凝土凝结过程中，内部会发生泌水，骨料周围会聚集较多的水分而形成水膜，这些水膜所在区域的水灰比较其他地方大得多，是混凝土水泥路面弱的区域，也是宏观开裂多发区。 混凝土水泥路面开裂机理及破坏过程是一个非常复杂的、综合性的研究课题，它不仅涉及到混凝土材料、水泥路面设计理论和方法，还与交通荷载及温度应力的计算理论和方法，以及其他相关学科有关。专家采用双剪理论，耗能理论和分形理论研究了混凝土路面的损伤、断裂、疲劳和水破坏机理。
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