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带钢热镀锌技术开始时是应用于窄带钢生产，后来才逐渐应用于宽带钢生产。其真正发展是近30年来伴随着热轧和冷轧宽带钢的飞速发展而大规模发展起来的，且在镀锌工艺和生产设备等方面均取得了许多新的发展。具体情况如下：
（1)由1次光整到2次光整。传统热镀锌线的工艺布局均是设置1台光整机，在现代化生产汽车板的宽带钢热镀锌机组里，一般在工艺布局中设置2台光整机。第1次光整是采用四辊式光整机，把带钢表面轧平。第2次光整是采用1台二辊式光整机，使带钢表面具有一定的粗糙度。
(2)由双活套设置到三活套设置。传统热镀锌生产线均采用双活套，活套布置在工艺段的入口处和出口处。由于汽车板对板面要求极高，所以在光整5～10卷汽车板带钢后就要更换光整机的工作辊。为了实现不停机更换光整机的工作辊，提高带钢作业生产率，有些热镀锌机组在光整机前增加1个活套，这就形成三活套设置。
随着热镀锌带钢应用于汽车制造业，热镀锌机组便引入了四辊式光整机。四辊式光整机的工作辊直径较小，一般为350～620毫米，但其光整带钢的轧制力较大，一般为7～8兆牛。在高轧制力作用下，四辊式光整机不仅可以改善带钢板形、平坦度和给定粗糙度，还可以改变钢板的内部结构、钢板的屈服平台，并使钢板的屈服极限下降20～30兆泊，使钢板的深冲性能得到很大的改善。
四辊式光整机在控制板形、改善镀锌板表面质量方面明显优于二辊式光整机，我国只有攀钢和宝钢二号带钢热镀锌机组使用四辊式光整机。目前，日本已经开发出工作辊可采用不同辊径的四辊式光整机，以适应不同规格和钢种的产品对轧制力的不同要求，更好地控制带钢热镀锌机组钢板的板形和粗糙度。热镀锌管是使熔融金属与铁基体反应而产生合金层，从而使基体和镀层二者相结合。热镀锌是先将钢管进行酸洗，为了去除钢管表面的氧化铁，酸洗后，通过氯化铵或氯化锌水溶液或氯化铵和氯化锌混合水溶液槽中进行清洗，然后送入热浸镀槽中。热镀锌具有镀层均匀，附着力强，使用寿命长等优点。热镀锌钢管基体与熔融的镀液发生复杂的物理、化学反应，形成耐腐蚀的结构紧密的锌一铁合金层。合金层与纯锌层、钢管基体融为一体，故其耐腐蚀能力强。
冷镀锌管就是电镀锌，镀锌量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蚀性比热镀锌管相差很多。正规的镀锌管生产厂家，为了保证质量，大多不采用电镀锌（冷镀）。只有那些规模小、设备陈旧的小企业采用电镀锌，当然他们的价格也相对便宜一些。建设部已正式下文，淘汰技术落后的冷镀锌管，不准用冷镀锌管作水、煤气管。 冷镀锌钢管镀锌层是电镀层，锌层与钢管基体独立分层。锌层较薄，锌层简单附着在钢管基体上，容易脱落。故其耐腐蚀性能差。在新建住宅中，禁止使用冷镀锌钢管作为给水管。力学性能
①抗拉强度（σb）：试样在拉伸过程中，在拉断时所承受的 力（Fb），除以试样原横截面积（So）所得的应力（σ），称为抗拉强度（σb），单位为N/mm2（MPa）。它表示金属材料在拉力作用下抵抗破坏的 能力。式中：Fb--试样拉断时所承受的 力，N（牛顿）； So--试样原始横截面积，mm2。
②屈服点（σs）：具有屈服现象的金属材料，试样在拉伸过程中力不增加（保持恒定）仍能继续伸长时的应力，称屈服点。若力发生下降时，则应区分上、下屈服点。屈服点的单位为N/mm2（MPa）。 上屈服点（σsu）：试样发生屈服而力首次下降前的 应力； 下屈服点（σsl）：当不计初始瞬时效应时，屈服阶段中的小应力。 式中：Fs--试样拉伸过程中屈服力（恒定），N（牛顿）So--试样原始横截面积，mm2。
③断后伸长率：（σ）在拉伸试验中，试样拉断后其标距所增加的长度与原标距长度的百分比，称为伸长率。以σ表示，单位为%。式中：L1--试样拉断后的标距长度，mm； L0--试样原始标距长度，mm。
④断面收缩率：（ψ）在拉伸试验中，试样拉断后其缩径处横截面积的 缩减量与原始横截面积的百分比，称为断面收缩率。以ψ表示，单位为%。式中：S0--试样原始横截面积，mm2； S1--试样拉断后缩径处的少横截面积，mm2。
⑤硬度指标 ：金属材料抵抗硬的物体压陷表面的能力，称为硬度。根据试验方法和适用范围不同，硬度又可分为布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度、肖氏硬度、显微硬度和高温硬度等。对于管材一般常用的有布氏、洛氏、维氏硬度三种。
布氏硬度（HB）：用一定直径的钢球或硬质合金球，以规定的试验力（F）压入式样表面，经规定保持时间后卸除试验力，测量试样表面的压痕直径（L）。布氏硬度值是以试验力除以压痕球形表面积所得的商。以HBS（钢球）表示，单位为N/mm2(MPa)。镀锌钢的焊前准备与一般的低碳钢是相同的，需要注意的是要认真处理好坡口尺寸和附近的镀锌层。为了焊透，坡口尺寸要适当，一般60~65°，要留有一定的间隙，一般为1.5~2.5mm；为了减少锌对焊缝的渗透，在焊之前，可将坡口内的镀锌层以后再焊。在实际工作中，采用了集中打坡口，不留钝边工艺进行集中控制，两层焊接工艺，减少了未焊透的可能性。
焊条应根据镀锌管的基体材质选用，一般低碳钢由于考虑易操作性，选用J422较为普遍。 焊接手法：在焊多层焊的 层焊缝时，尽量使锌层熔化并使之汽化、蒸发而逸出焊缝，可大大减少液体锌留在焊缝中。在焊角焊缝时，同样在 层尽量使锌层熔化并使之汽化、蒸发而逸出焊缝，其方法是先将焊条端部向前移出约5~7mm左右，当使锌层熔化后再回到原来位臵继续向前施焊。焊接完毕后要及时清理焊缝，并刷涂富锌底漆，做好防腐措施。
我们在购买方矩管时，肯定要选择承重才能好的产物。对于方矩管，每个客户的用途也是分歧样的，因此其所需求的承重才能也是差异的。我们分歧定要购买承重才是好的，而是要凭据我们的详细需求来选择。
我们要何如核算方矩管的竖向承载力呢?方矩管厂家为您介绍详细的核算方法：核算压应力，即是竖向压力作用在方管的横截面上所产生的压应力。这个对照省略，即是压力(单位N)除以方管横截面面积(单位m平方)，只需压应力小于原料的许用应力可以。
方管受压，要核算安稳性。安稳性的核算较为凌乱。要看连接的方法是两头固接还是一端固接另一端铰接。预计你不啻应用1跟立柱，所以可以省略核算成两头固接。临界压力省略核算：P=(4*n*Pi^2*E*I)/[(L/2)^2].n立柱的数目，pi^2即是拍的2次方，E弹性模量，I惯性矩，L立柱长度。
始末以上方法，您可以核算机出方矩管的承重气力，再凭据自身的需求进行选择就可以够了。当然，在践诺的操纵过程中，您肯能还会有一些疑问，此刻您可以让方矩管厂家中的专门职员为您进行核算，如此既省时，又准确，也是一个不错的方法。山东聚旺物资有限公司是一家专业生产销售钢材的贸易企业。公司位于风景秀丽的山东，地理位置好，水陆交通便利。交通、能源、信息等基础设施较好。
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（一）硬铬
在必定条件下堆积的方矩管镀铬具有很高硬度和耐磨损功用，铬是常用镀层中硬度 ，可提管件的耐磨性，延伸使用寿命。严格控制镀铬工艺，地按规则规范镀铬，镀后不需再进行机械加工的则称为规范镀铬法。
（二）松孔镀铬
通常方管在镀硬铬之后，用化学或电化学办法将铬层的粗裂纹进一步扩宽加深，以便吸藏更多的润滑油脂，跋涉其耐磨性，这就叫松孔铬。松孔镀铬层应用于受重压的滑动冲突件及耐热、抗蚀、耐磨零件。
（三）装饰镀铬
它具有防腐蚀和外观装饰的两层效果。为达此目的在锌基或钢铁基体上必须先镀满足厚度的中心层，然后在亮光的中心镀层上镀以0.25－0.5μm的薄层铬。在现代电镀中，在多层镍上镀取微孔或微裂纹铬是下降镀层总厚度，又可使方矩管获得高耐蚀性的防护—装饰体系，是电镀工艺翻开的方向。
（四）黑铬
在不含硫酸根而含有催化剂的镀铬中，可镀取纯黑色的铬层，以氧化铬为主成分，故耐蚀性和消光功用优异，应用于航空、光学仪器、太阳能吸收板及日用品之防护—装饰。
（五）乳白铬镀层
在较高温度和较低电流密度下获得的乳白色的无光泽的铬称为乳白铬，在乳白铬上加镀亮光耐磨铬称为双层镀铬。通过该工艺处理的方矩管，镀层耐性好、硬度较低、孔隙少、裂纹少、色泽柔软、消光功用好。镀锌方矩管外表有涂抹锌层的焊接管子。镀锌可增加管子的抗腐蚀才能，延长运用寿命。镀锌管的用处很广，除作输水、煤气、油等普通低压力流体的管线管外，还用作石油工业特别是海洋油田的油井管、输油管，化工焦化设备的油加热器、冷凝冷却器、煤馏洗油交流器用管，以及栈桥管桩、矿山坑道的支撑架用管等。
镀锌方矩管是使熔融金属与铁基体反响而产生混合金属层，镀锌方矩管从而使基体和镀层二者相分离。热镀锌是先将管子停止酸洗，为了去除管子外表的氧化铁，酸洗后，经过氯化铵或氯化锌水溶液或氯化铵和氯化锌混合水溶液槽中停止清洗，然后送入热浸镀槽中。热镀锌具有镀层平均，附着力强，运用寿命长等优点。镀锌方矩管基体与熔融的镀液发作复杂的物理、化学反响，构成耐腐蚀的构造严密的锌一铁混合金属层。混合金属层与纯锌层、管子基体融为一体。故其耐腐蚀才能强。
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