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从低强度普通碳钢、低强度耐候钢，到高强度耐候钢，近年来，随着声测管技术的进步以及铁路车辆高速、重载、低成本要求的不断提高，铁路车辆车体材料实现了从低端到高端的转变。
为了在铁路车辆行业分得“蛋糕”，在成功研发Q310NQL2耐候钢和广泛市场调研的基础上，今年4月份，宏兴股份公司碳钢薄板厂、声测管研究院碳钢板带研究所的技术人员使出“浑身解数”，向热轧耐候钢Q345NQR2发起“进攻”。
“产品种类不同，用途也不一样。”碳钢板带研究所产品研发责工吝理平说，热轧耐候钢Q345NQR2是在普通钢中添加一定量的铜、磷、铬、镍等元素后制成的低合金钢，具有良好的耐大气腐蚀性能，其寿命是普通钢的4倍左右，主要用于制作铁路车辆的车门。
CSP生产线流程紧凑、速度快，从钢水到热轧卷材多不超过4个小时，对生产中间环节的控制要求非常苛刻，连铸生产控制难度较大；加入铜、铬、镍等合金元素后，易造成浇铸过程结晶器保护渣变性，影响传热，甚至导致铸坯裂纹和粘接漏钢；铸坯上氧化铁皮黏度大，不易，造成表面质量缺陷……生产耐候钢，在常规热连轧生产线算得上“小菜一碟”，但在CSP上生产难度很大。
“但是酒钢只有CSP一条热轧生产线。”吝理平说，“我们只能立足现有工艺、设备装备水平，啃下这块‘硬骨头’。”
掌握加工特点、制定轧制方案、明确操作要领、调整合金配比、优化生产工艺、加强生产组织……精诚所至、金石为开，终于，热轧耐候钢Q345NQR2于近日试制成功，并赢得客户青睐，成为碳钢热轧产品序列中附加值高的产品。
比普通碳钢长寿。“铁路车辆升级换代势不可挡，耐候钢需求定会日益增多。”吝理平说，下一步，该厂将进一步优化工艺，在提高热轧耐候钢产品质量上下功夫，同时下大力气开发低成本经济型耐候钢，助力酒钢高质量发展。1. 全国声测管社会库存继续下降，声测管库存下降速度有所放缓，板材库存下降速度略有加快
目前全国声测管社会库存连续2周下降。据金响声测管云商平台监测数据显示：2019年10月25日，全国声测管社会库存指数为94.5点，比上周下降7.04%，较上周的下降速度略有放缓0.92百分点，比上月下降10.76%，比去年同期上升2.82%；其中声测管社会库存指数为110.4点，比上周下降8.99%，较上周的下降速度有所放缓1.99百分点，比上月下降16.74%，比去年同期上升7.39%；板材社会库存指数为81.6点，比上周下降4.82%，较上周的下降速度略有加快0.57百分点，比上月下降3.17%，比去年同期下降1.74%。
2. 线材库存下降速度明显加快，螺纹钢库存下降速度明显放缓，盘螺库存下降速度急剧放缓；热轧卷板库存下降速度有所加快，冷轧库存上升速度略有加快，中厚板库存下降速度有所放缓
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