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春运期间，虽然人们更多选择轨道交通，但由于运能有限，不少人还是选择乘坐汽车回家。21日，笔者从市内三大客运站了解到，去往贵州、广西、湖南的班线开始紧俏，站场提醒旅客提前买好车票，做好出行准备。
在汽车东站，春节前的汽车票已开启预售，该站安排了多条线路的加班车，从而满足湖南、广西、贵州、云南、粤西等春运返程热门区域市民的返乡乘车需求。
与往年春运在车站售票窗口排长龙买票不同，今年旅客更青睐于等互联网端购票方式。来自汽车东站的数据显示，节前车票约50%销售来自互联网端。针对旅客购票出现的新变化，汽车东站不仅准备了6台取票机，还在服务台增设3个人工取票点，方便乘客快捷取票乘车。
汽车总站有关负责人告诉笔者，汽车总站全力迎接春运，提前两个月取消员工休假。为了方便旅客取票乘车，汽车总站启用16个人工售票窗口，不够时还可增加临时人工售票窗口。笔者在现场看到，由于旅客往湖南、广西方向的占了过半，站内特意设置湖南旅客候车区，方便分流、乘车。
为了应对客流高峰，2月1日起，东莞车站将启用临时售票厅，地点为京九城京九酒店对面。临时售票厅共设14个窗口，设置退、改专窗5个，售取退改综合窗5个，取票专窗5个，6台自动取票机。旅客购票、取票请移步至临时售票厅。
除了东莞东站，市内各火车站均增加了列车频次。笔者了解到，虎门高铁站预计开行动车组列车6040列，日均开行151列，客流高峰期每天开行动车组列车157列，较去年春运高峰期增加28列，春运将发送旅客100万人次。
春运期间，东莞火车站总共加开74趟长途列车，预计发送旅客65万人次，节前共开行4趟始发列车，分别去往阜阳、武昌、衡阳、怀化方向。目前，这4趟始发车次还有部分余票，广大旅客可以关注购买。
今年的回家路除了加强车辆监管等措施，旅客还多了一重保障——东莞首次在春运中出动直升机进行空中巡航，帮助交警部门指挥交通。
21日上午11时，伴随着阵阵轰鸣声，一架橘红色的直升机缓缓启动，从广深高速厚街服务区起飞，正式开始春运的空中巡航之旅。
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东莞市城建局副局长钟发枝介绍，银龙路（银龙桥）项目的建成通车将有效分流四环路车流量，缓解蓬庙大桥和G107高埗路口的交通压力，改善沿线周边土地利用条件，对促进万江中部片区发展具有积极意义。
除了有效缓解交通压力，银龙路（银龙桥）项目在设计上也是可圈可点。武汉市政工程设计研究院总工程师、银龙路（银龙桥）项目总设计师何建雄介绍，项目采用高压线与过江通道一同设计，这一方案目前是东莞市首例。以往跨江桥建设如遇高压电线一般采取“架空过江”“河底埋线”两种方法，经过专家前期多次论证，银龙桥采取连同高压线与过江通道一同设计，将高压线埋设在人行通道下方过江。“这一设计方案既美观，又省时省力，由于前期经过专家组反复论证，所用材料都是绝缘的，行人得到保障。”何建雄说。
当天通车的东莞火车站站前路是茶山镇东西交通主轴线之一，起点与莞龙路相交，沿线经过站前西路、方中路、站前东路，终点与安泰路相交。作为出入东莞火车站的交通要道，工程建成后将不断优化、完善火车站周边道路交通运行体系，对于进一步擦亮东莞火车站这一城市形象“窗口”，城市内涵品质产生积极影响。
议息会议超预期放鸽主要体现在两个方面：其一是美联储预计2019年不加息，低于市场对经济学家调研得出的将加息1次的预期。3月点阵图显示，17位联储官员中，有11位支持2019年不加息；其二是5月开始放缓缩表速度，9月底结束缩表。美联储议息会议决定，自2019年5月起放缓缩表速度，5月起国债缩表上限自300亿美元降至150亿美元，但MBS仍保持其原有缩表安排；9月底停止缩表，10月起到期MBS资金将用于购买国债，超过200亿美元部分用于继续购买MBS，这种态度对铜价而言无疑是一种利好。
中国宏观数据方面，1-2月城镇固定资产投资、规模以上工业增加值等数据基本符合市场预期。其中比较超预期的在于房地产投资增速的进一步增长，而与此同时新屋开工增速却下滑至6%，两者看似出现背离，但背后大概率是房地产施工和竣工的启动，因为房地产投资中包涵了土地购置费用和建安支出两部分内容。如果这一点得到确认，后续对于铜的需求将有所提高，因为铜是属于房地产中后端的工业品。
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