钢轨超高性价比

				 


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钢轨超高性价比_秦甲钢材(淮阳区分公司),固定电话:【13519197266】,移动电话:【029-88770784】,联系人:贾经理,莲湖区阿房路1号北排5号 发货到 河南省 周口市 川汇区、扶沟县、西华县、商水县、沈丘县、郸城县、淮阳区、太康县、鹿邑县、项城市。  河南省,周口市,淮阳区  汉高祖七年（前200年）置淮阳郡，2019年8月，河南省人民政府对周口市部分行政区划进行调整，撤销淮阳县，设立周口市淮阳区。淮阳区属暖温带季风气候。气候温和，雨水充沛，四季分明，无霜期长，日照时数较多。淮阳区境内有106、311两条国道，周商公路（S206）、漯双公路（S329）两条省道；水路有沙颍河航运（郑埠口港）直达淮河、长江。淮阳区境内有太昊伏羲陵、龙湖、东湖自然风景区等多处风景名胜。2012年，淮阳区入选“全国首批旅游标准化示范县区”2019年5月18日，淮阳区入选“2019中国美区域榜单”。




  
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	国内首用柔性接触网

武汉轻轨列车使用了柔性接触网，以确保轻轨供电。据悉，这种供电方式在国内轻轨中尚属首次。


	据了解，接触网一般分柔性、刚性两种。武汉轻轨采用了柔性接触网，它具有很好的弹性，能提供更稳定的电能，保证列车运行时的。


	同时，供电钢轨带有750伏的高压电，特意采用下面裸露，其他三面绝缘，以避免触电事故发生。


	吸音隔声屏降噪音

轻轨通车后，沿线居民将不会受到噪音影响。专家解释，这是由于轻轨沿途的轨道两侧设置了吸音隔声屏，特别是在经过的居民区、医院等路段，隔音屏  达到2米，且呈封闭状，能有效阻碍声音传播。


	同时，轻轨全线采用弹性整体道床、无缝钢轨，并减少轨道接缝，使车轮柔和地接触钢轨，大大降低了震动。



1999年3月，受  计委委托，中国国际工程咨询公司召开，长春市快速轨道交通环线一期工程项目建议书的评估会议。 

1999年6月，中国国际工程咨询公司向  计委发出对长春轻轨工程的评估报告。

1999年9月，国务院正式批准长春轻轨工程立项。 

1999年10月，建设部，  环保总局专家组对长春轻轨环境影响报告和客流预测进行评估。 

1999年11月，  计委委托中咨公司对长春快速轨道交通环线一期工程的初步设计通过审查。 

1999年12月，长春快速轨道交通环线一期工程初步设计通过审查。 

2000年5月27日，长春轻轨一期工程试验段开工建设．时任长春市委书记米凤君，时任市长李述等领导为工程奠基。 

2001年12月28日，长春轻轨一期工程试车成功。至此，长春率先建成中国大陆  条轻轨线路。 

2002年10月30日，长春轻轨一期工程长春站－卫光街试运营。



	北延伸段（空港开发区支线）


	三号线北延伸段自双龙东路站向北延伸经双凤桥立交，穿空港广场沿空港大道至环城北路站，该工程拟于2012年开工，2014年建成通车。 三号线北延伸段在空港广场附近共设两个车站（空港开发区站和迎宾大道站），空港开发区站位于空港广场南侧双凤桥立交处，迎宾大道站位于空港广场东北侧空港大道路中。


	跨坐式单轨的特点

跨座式单轨交通方式具有当代国际先进水平，在我国尚属首次引进，是重庆城市交通现代化的里程碑工程。 跨座式单轨车在道路中央隔离带高架运行，具有占地面积小、高架轨道梁透光性好、不影响地面绿化、有利于地面车辆废气排放等特点；且爬坡能力强（60‰）、转弯半径小（R=100），可以因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿着江岸翻山越岭运行，非常适应山城的特殊地形。 单轨系统采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线噪声平均声级75.8分贝。



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