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上述相关负责人透露，下一步在交通运输部综合立体交通网规划和“十四五”规划中，将充分考虑长三角地区交通运输更高质量一体化发展要求，着手编制长三角地区综合立体交通网规划纲要。
值得注意的是，近年来长三角交通基础设施投资规模保持高位运行，2018年完成公路水路交通固定资产投资4245.8亿元。
江苏2019年计划完成交通建设投资1370亿元，与2018年投资计划相比，增加210亿元，增长18.1%，而上半年完成780亿元。
浙江则计划完成综合交通建设投资2600亿元以上，力争突破3000亿元，上半年已完成投资1428亿元，同比增长20%。初步测算，未来十年浙江综合交通投资总规模将高达3万亿元。
据介绍，为缓解长三角地区交通建设融资压力，交通部2018年下达中央补助资金225.1亿元，2019年下达中央补助资金251.8亿元，同时积极争取地方政府债券支持交通建设力度。
长三角民间资本在进入铁路基础设施投资领域先行先试。中国首条民营资本控股的高铁项目杭绍台铁路目前实体工程量完成达35%，近日更与国铁吉讯公司签约合作共建智慧铁路。
专家认为，长三角交通一体化需要加强区域交通一体化资金保障。应主动向市场主体开放，积极引进社会资本，积极推广政府与社会资本合作模式。
北京时间1日凌晨，美联储宣布将联邦基金利率目标区间下调25个基点到2%至2.25%的水平，符合市场预期。当日，中国人民银行未下调公开市场操作利率。专家表示，我国应立足实际需求确定本国货币政策方向，综合运用各种政策工具实现适时适度的逆周期调节，精准发力推动经济的高质量发展。
美联储当天结束货币政策例会后发表声明说，将于8月1日结束资产负债表缩减计划，比先前计划的提前两个月。美联储主席鲍威尔表示，美联储此次降息属于加息周期中的政策调整，并不代表一长串降息的开始。
面对2008年12月以来美联储首次降息，美元指数直线拉升，一度冲上98.9418，随后回落。当日对美元汇率中间价报6.8938，较前一交易日下调97个基点。在岸市场对美元即期汇率开盘即跌至6.915，随后有所回升。
中国民生银行首席研究员温彬认为，随着全球经济增速放缓，今年以来已经有10多个央行采取降息予以应对。我国央行应继续保持货币政策独立性，结合我国经济运行、通胀水平、就业状况、国际收支等综合考量货币政策方向。
人民银行相关人士表示，美联储降息增大了各国货币政策操作的空间，但并非决定因素。目前我国贷款基准利率较低，流动性保持合理充裕，“定向调控”“精准滴灌”仍是货币政策的关键词。
从去年开始，我国整体的市场利率和贷款实际利率一直在稳步下降。6月末，7天回购利率DR007为2.56%，同比下降45个基点；十年期国债的为3.23%，同比下降25个基点；小微企业的贷款利率也有明显降低。
此前，美联储和欧央行释放出降息信号时，人民银行货币政策司司长孙国峰就曾明确表示，将继续实施稳健的货币政策，在统筹平衡好内外均衡的前提下，坚持“以我为主”的原则，重点根据我国经济增长、价格形势变化及时进行预调微调，综合利用多种货币政策组合工具，保持流动性合理充裕和市场利率水平合理稳定。
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