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调查研究表明,许多沥青路面在建成后正式通车前就产生裂缝,不管这些裂缝是那一类,它们都是由温度变化所引起温度裂缝,不仅与当地的环境气候条件有关,而且还与路面材料特性和路面结构的组合设计密切相关。当外界温度下降,路面材料逐渐变硬,并开始收缩,收缩产生的拉引力超过路面材料的抗拉强度时,沥青路面就开裂。由于路面结构宽度有限,收缩受路面结构的相互约束小,所以温度收缩裂缝主要是横向的。
较薄的沥青路面,基层受到较大的温差作用,基层对沥青面层的阻力矩也较大,部分地抵消尖端临近的拉应力,从而使裂缝的应力强度减小,随着基层温缩系数的增加,基层及面层底部的拉应力逐渐增大,于是在一定条件下,在沥青面层底部裂缝的相对位置处开裂,并向上扩展直至贯通面层厚度,当基层已经开裂,尖端的应力集中将加剧上述裂缝的扩展。
贴缝带又名封缝带、沥青贴。
近日,公路管理段邀请州内相关道路养护同行在大漾线召开了州内次道路贴缝带推广应用现场会,对道路裂缝冷补技术进行现场演示和推广
路面裂缝的成因主要有以下几种。
1、因沥青路面整体强度不足引起的裂缝,使路面迅速破坏。
2、因沥青路面施工中的缺陷造成低温裂缝会迅速出现。
3、水泥稳定碎石,石灰、粉煤灰稳定碎石基层所引起的反射裂缝。
4、因路面老化,集料间粘接力变差而形成的自然裂缝。
对那一条条规则细长的贴逢条,养护人戏称它为道路“创可贴”。这项新工艺具有三大优点,一是操作简单,贴缝带施工极为方便,与传统的裂缝处理工艺相比大大提高了工效,不需开槽,一般工人一天就可以掌握施工工艺;二是质量好,实践证明利用贴缝带修补路面裂缝,防水和密封效果好,能使裂缝处不再进水,有效缓解裂缝发展;三是环保、节能降耗,道路裂缝贴缝带主要由高分子材料组成,化学性质稳定,对人体害,施工时可根据实际用量随取随用,剩余部分可继续使用,不会浪费材料。
沥青砼路面由于受季节温度变化影响,不同程度的存在裂缝现象,在车流量大的道路尤其明显,传统修补方法采用开槽机开槽,高压气体清缝,灌缝机加热密封胶灌缝,该种方法修补裂缝需扩缝,会进一步破坏路面,不规划裂缝开槽较困难,而且需开槽、清缝、灌缝等专用设备,在高速公路上作业给车辆通行造成诸多不便,存在一定隐患。大新高速公路采用贴缝带进行裂缝处理,经实验该种方法无需扩缝,贴缝带施工工艺简单快捷。
贴缝带又名封缝带、沥青贴。
贴缝带施工工艺流程
1、贴缝带施工工具:
卷尺、清扫路面工具。
2、贴缝带施工材料:
贴缝带、普通沥青与0-0.5cm级配碎石、细砂(裂缝小于5mm不用填充)。
贴缝带主要优点:
1、操作简便---贴即牢。在路表面使用 B 型帖缝带只需清扫后即可铺设(部分地区需刷专用胶粘剂),省去了传统的灌缝使用的专用机械(昂贵的灌缝机和开槽机等)和灌缝料的加热设备。
2、施工速度快---是灌缝的数倍。由于贴缝带操作极为方便,与传统的裂缝处理工艺相比大大提高了工效。使用进口设备平均每个工作日可灌缝约500米,而采用 B 型贴缝带贴缝可完成约5000米左右。
3、质量可靠---美观耐用。使用 B 型贴缝带在路面贴缝可保持一两年内不变形,不脆裂,不被车轮带起,有效防止路表面裂缝的蔓延,克服了开槽灌缝后出现的啃边现象,这是开槽灌缝后出现的棱角造成的(上海某高速公路曾有沉痛教训),另外传统灌缝料容易出现高温流淌,低温脆裂现象(这是国产灌缝料的通病,就连每吨13000元以上的进口灌缝料也难以避免此类质量问题),值得一提的是在贴缝带问世之前所有灌缝工艺都不能保证裂缝处的整齐美观,灌缝后严重损害路面形象,惟有 B 型贴缝带横平、竖直、边沿整齐与灌缝产生的“”相比达到了表面“美容”的效果。
4 、环保---无副作用。传统的灌缝工艺,均需对灌缝料(主要是沥青的橡胶、树脂等化学物质)加热处理,施工人员必须与这些有害物质及气体接触,因此施工人员甚至过往司乘人员容易吸收到有害气体的毒害,时间久了很可能引起职业病。瑞达贴缝带主要由聚合物构成不易燃、副作用、无刺激性气味,在搬运、施工过程中不会对人体造成损害(不需加热),是一种优质的环保产品。
5 、成本低廉---效益明显。路面的裂缝达到一定的宽度、深度、密度即会影响道路通行质量,裂缝的长期存在将会使道路遭受水的侵害,由此而引起的软弹、沉陷、卿泥、坑槽等病害的维修费用将是巨大的。而传统的开槽灌缝不仅会带来质量隐患、而且成本也远远高于路铭贴缝带。
惠州惠东路捷工程材料有限公司始终秉承“一言九鼎,重如泰山的经营理念,以“求新、开拓、合作、共赢为企业价值观,以“忠诚、团结、自强、自律为员工价值观,志存高远、脚踏实地,为了成为技术过硬的 灌缝胶制造商而砥砺奋进!
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