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以下是:#钢筋笼地辊机#欢迎来电询价的图文介绍摘要：结合岳武高速公路安徽段双畈河大桥人工挖孔桩施工实际工程．针对在陡峻的山坡上人工挖孔桩钢筋茏吊装难度大、代价高等难题，提出了在桩孔内制作钢筋笼的新技术．解决了吊车难以到达、修筑施工便道占地多、代价高等难题，降低了施工成本．提高了生产效率，同时还能很好的保证施工质量。
[结果]该设计解决了不同桩基设计要求的钢筋笼尺寸制作不通用问题，也解决了钢筋笼加工不统一、不标准，且一个工程一台机械，用完即丢弃的问题。不仅能使成品钢筋笼加工质量容易符合规范要求，而且能防止在制作过程由于就地制作造成的泥土和油污对笼身的污染，大大提高了制作和施工效率，节约成本，保护了环境。
钢筋笼的下放采用专门设计加工的吊具及悬挂环,东岸主墩直接运至平台,采用一台80t龙门吊及一辆50t汽车吊配合安装,西岸主墩因便道不通,采用货船转运,在平台下游设置船坞,采用一台80t龙门吊及一台60t龙门吊配合安装。
2钢筋笼加工及吊装2.1总体施工方案钻孔桩的钢筋笼制作采取固定胎模法制作工艺,钢筋笼在地盘加工,方便运输使用。2条3m钻孔桩钢筋笼生产线,机械化作业,钢筋笼加工完成、报检合格后运输至施工现场桩位处,用履带吊起吊安装。
文章将通过工程实例简要介绍该工艺施工过程。摘要：随着我国高速铁路、高速公路、水利建设和城市建设的快速发展,各种桥梁、渡槽、深基坑支护和高层建筑等的大量建设,地基基础工程技术得到了快速发展。摘要：通过北京三零四所18号计量科研实验大楼工地采用长螺旋钻孔泵压混凝土后插筋灌注桩的施工过程,了解该类型桩的施工工艺,对该桩在施工过程中出现的特殊情况进行了分析。
优点是各主筋布置速度快、精度高。摘要：基桩工程施工中,传统工艺方法是在地面上专门制作钢筋笼,然后吊运、安放在桩孔内。这对大直径超深人工挖孔灌注桩施工来讲十分困难,难以保证工程质量。采用在孔内直接制作钢筋笼新的技术方法,将钢筋笼制作、安放工序在桩孔内直接同步完成,省去了大直径钢筋笼的吊运、安放工序,很好地解决了地面制作大直径钢筋笼的特殊支撑、加固以及吊运、安放过程中的变形等难题。
普通钢筋筋和GFRP筋通过丝绳玻汗维钢盾构穿越区玻璃普．筋接区绳卡连接形成受力主锥筋，普通主筋和普通分布筋釺維筋，GFRP主筋和普通分布筋、2甩75002加0GFRP，图2含GFRP筋地墙钢筋笼配筋示意收稿日期：2m4一04一铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY20。
摘要：研究目的:为解决目前超长大直径钻孔灌注桩钢筋笼在制作、吊装、安放过程中的变形及安放精度等问题,本文利用桥梁专业有限元软件Midas/civil对超长大直径钻孔灌注桩钢筋笼进行建模分析,模拟钢筋笼在制作过程中各个工序的受力状态以及变形情况,对钢筋笼的制作与安放质量进行控制。
机械化以及自动化的施工设备的引入使得建设施工行业逐渐向高质量、高标准、高科技以及益的方向发展。新工艺充分考虑了海上施工的各种不利因素,不仅可以提高施工效率及钻孔桩质量,有效地避免了钻孔桩潜在事故的发生,还能节省施工成本,保证施工工期。
1工程概况贵广铁路北江特大桥243#、244#墩为两主塔承台,采用低桩承台形式,基础为18根3.0m钻孔桩,设计桩长分别为95.6m、102m,为贵广铁路全线深水大直径超长桩,被誉为“贵广桩”。
壤篓黧蓬钢筋灌备纹t640mra~图2钢筋等强滚轧直螺纹连接标准型钢筋接头3现状调查根据《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107—2003)要求，每500个接头为一批次，需取样一组3个接头进行单向拉伸试验。
直螺纹接头及连接形式如下图2。项目部已检验了8个批次的钢筋接头，其中一批次初检有一个接头不合格，复检后合格；另有一组初检和复检均有1个接头拉伸强度不合格，致使该批接头报废而返工。接头拉伸试验不合格的试件，均表现为一端接头从套筒内被拉出，套筒完好而丝头的丝牙受损。
主筋均为HRB400的Ⅱ级钢。基桩钢筋设计立面图、断面如下图所示1。钢筋笼采取在后场分节同槽长线台座法加工制作。通过汽车运至码头，经过运输船运送到施工现场，在钻孔完成验收合格后，用塔吊以及龙门吊分节吊入桩孔进行接长和下沉。
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