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日本经济产业省认为,10月份日本政府将提高消费税率,汽车等行业在增税之前集中扩大采购将是第三季度粗钢生产同比增长的主要原因。此外,去年同期日本遭受洪水、地震等灾害,造成部分企业停工,粗钢生产下降,导致去年同期粗钢产量基数较低。这也是今年第三季度预计粗钢产量将同比增长的原因之一。日本经济产业省预计,今年第三季度日本粗钢出口将同比增长1.7%至714万吨。受汽车业、建筑业等行业提振,粗钢的国内需求也将同比增长0.4%。
这是该种船板在国内首次大批量使用,能够大幅降低造船成本,显著改善焊缝稳定性。焊接是船体制造的关键环节,约占船舶制造成本的17%,如何焊接效率一直是船体建造过程中重点关注的问题。经过多年攻关,华菱湘钢将钢板焊接热输入量提高到300千焦/厘米,这是目前国内较高水平的大热输入焊接性能指标,完全能够满足超大型、高附加值船舶建造中对钢板大热输入焊接性能的要求。华菱湘钢也因此成为国内能够生产焊接热输入量300千焦/厘米高强船板的厂家。
同时,该种船板优异的焊接性能,为用户采用全自动焊接取代手工焊接提供了保障,帮助船厂将焊接效率提高5倍~10倍,有效缩短造船周期,大幅降低船企的生产成本,经济效益可观。据了解,国内绝大部分造船及钢结构企业目前均使用传统钢板进行生产,甚至相当一部分企业还没有引进大热输入焊接设备。此次该种船板的大批量应用,为钢铁新产品的推广应用起到了良好的示范作用,对提高我国大型船舶和海洋工程的制造能力、增强国际市场竞争力意义重大。
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与2018年1月~5月份相比,中南地区钢材流量占比提高大,提高了0.74个百分点;华北地区钢材流量占比减少大,减少了0.45个百分点;中南地区钢材流量增幅大,同比上升13.18%。中南地区长材流量同比增幅大1月~5月份,重点钢铁企业长材流量按区域占比大小排序依次是:华东、中南、华北、西南、西北、东北、出口。与2018年1月~5月份相比,中南地区长材流量占比提高大,提高了1.78个百分点;华东地区长材流量占比减少大,减少了1.35个百分点;中南地区长材流量增幅大,同比上升23.62%。
1月~5月份,重点钢铁企业板带材流量按区域占比大小排序依次是:华东、华北、中南、出口、西南、东北、西北。与2018年1月~5月份相比,西北地区板带材流量占比提高大,提高了0.49个百分点;中南地区板带材流量占比减少大,减少了0.36个百分点;西北地区板带材流量增幅大,同比上升31.73%。零售渠道钢材销量增幅大1月~5月份,重点钢铁企业钢坯按销售渠道占比大小排序依次是:直供、分销、分支机构、零售、出口。
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