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不锈钢复合管是一种中空的长条圆形钢材，主要广泛用于石油、化工、食品、轻工、机械仪表等工业输送管道以及机械结构部件等。另外，在折弯、抗扭强度相同时，重量较轻，所以也广泛用于制造机械零件和工程结构。
所有金属都和大气中的氧气进行反应，在表面形成氧化膜。不幸的是，在普通碳钢上形成的氧化铁继续进行氧化，使锈蚀不断扩大，终形成孔洞。可以利用油漆或耐氧化的金属（例如，锌，镍和铬）进行电镀来保证碳钢表面，但是，正如人们所知道的那样，这种保护仅是一种薄膜。如果保护层被坏，下面的钢便开始锈蚀。
耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质和酸、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的钢。又称不锈耐酸钢。实际应用中，常将耐弱腐蚀介质腐蚀的钢称为不锈钢，而将耐化学介质腐蚀的钢称为耐酸钢。由于两者在化学成分上的差异，前者不一定耐化学介质腐蚀，而后者则一般均具有不锈性。不锈钢的耐蚀性取决于钢中所含的合金元素。铬是使不锈钢获得耐蚀性的基本元素，当钢中含铬量达到1.2%左右时，铬与腐蚀介质中的氧作用，在钢表面形成一层很薄的氧化膜（自钝化膜），可阻止钢的基体进一步腐蚀。除铬外，常用的合金元素还有镍、钼、钛、铌、铜、氮等，以满足各种用途对不锈钢组织和性能的要求。
在高速公路上装置护栏板的工程作业也需求耐性、仔细，其装置细节还需求施工人员进步警觉。高速公路护栏板也分为两种，一种是锌钢护栏板，一种是浸塑护栏板，高速公路上一般用到的是锌钢护栏板，由于其健壮经用、防腐能力强的特色，因而被广泛应用。
在装置过程中要留意：装置护栏板的工人要分红3-7人一个小组，这样装置的功率更高，一起装置时要与行车方向相反的方向进行，由于这样操作起来更方便快捷。高速公路护栏板镀锌层的硬度较低，简单遭到损坏，所以在装置时必定要做到轻拿轻放，防止护栏板遭到损害。
假如不小心镀锌层被损坏也不要着急，在24小时内用高度浓缩锌喷涂外表即可，假如更为严峻的话可替换护栏板。装置时先将托架固定在立柱上，留意固守时不要固定的太紧，以便于今后对全体护栏板进行调整，再将护栏板固定在托架上，公路护栏板与护栏板之间用螺丝固定，留意护栏板之间不能将护栏板装置反了，反装的护栏板会形成严峻的丢失。
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1. 由于钢防撞护栏断面尺寸基本上是下大上小，模板加固时一定要通过预埋钢筋将模板压住，防止浇筑混凝土时模板上浮。
2. 钢防撞护栏浇筑混凝土时侧面容易聚集气泡，浇筑时在转角位置应分两层浇筑，让下部混凝土的气泡尽量先散出来。在混凝土振捣过程中由人工加强对模板斜面的敲打，尽量减少混凝土斜面处气泡较多的现象。
3. 平曲线上的桥梁要认真核对钢防撞护栏位置及与梁板的相对关系，防止钢防撞护栏预埋钢筋埋错位置。
4. 真缝位置和角度要准确，支模时要确保完全断开。钢防撞护栏拆模后应及时将真缝清理干净，不得在缝中残留混凝土、石子等硬物，防止出现瞎缝。
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