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车企先后公布1月产销数据，2019年的汽车市场渐渐呈现出冰火两重天的开场局面。一边是奔驰、宝马和奥迪三家德系车企在华销量齐增创出历史新高，而另一边则是多数国产自主车企销量同比下滑。
中汽协此前发布的数据显示，2019年1月汽车产销同比分别下降12.1%和15.8%，环比分别下降4.7%和11.1%，大多数车型产销水平均低于2018年同期。如此疲弱的整体市况之下，德系三强的表现显得格外亮眼。
奔驰、宝马、奥迪逆市增长，在华销售均创新高
官方数据显示，梅赛德斯奔驰2019年1月全球范围内共销售18.05万辆新车，同比下滑6.7%。但是，1月奔驰在华销售突破7万辆，同比增长4.8%，创历史新高。
本周铁矿石市场高位震荡运行。成材走势欠佳，钢厂利润不高，对铁矿的强势持怀疑态度，故铁矿的续涨空间被进一步压缩；另外淡水河谷因矿难对铁矿项目频频调整，引发矿商挺价之心，保证矿价的坚挺。多空博弈之下，普指进入盘整期。外矿现货方面，多数矿粉本周累计出现5-10元的跌幅，因为钢厂的采购积极性不高，矿商报盘难免有所让利，好在普指仍旧身居高位，让利空间有限。目前钢厂利润率较低，采购重心仍偏向于低品粉，超特粉、FMG混合粉、杨迪粉均有不错的成交表现，而且近期低品粉总体供应不是很高，矿商私下成交让利意愿极小。国内现货方面，周初辽宁大矿后营66%湿铁粉价高达640元/吨，但钢企起初并不接受，好在普指高位，贸易商低价供货意愿低，
钢坯:本周唐山钢坯价格窄幅下行，整体成交表现一般，目前唐山及昌黎主流钢厂报3410元/吨，含税出厂。本周钢坯市场直发成交表现多显一般，仓储现货商家挺价情绪虽浓，但奈于下游终端需求释放不足，成材整体出货乏力，钢坯现货低位成交正常，高位成交乏力，市场交投有限，昨澳洲煤矿出事故，下游市场虽未涉及中国，但对黑色系走势具有一定的影响，北方污染雾霾严重，环保停限产已成家常便饭，近期市场炒作风气增加，对黑色系期货有所提振，现货在此带动下窄幅上行，但目前终端需求依旧不是太乐观，市场对于高位资源接受较为谨慎，目前唐山本地钢坯总库存约70万吨，较上周增加10万吨，入库坯料多为钢厂直发资源，由于南方轧钢厂开工生产恢复缓慢，且多雨天气阻碍运输，影响市场整体交投情况，下周正值月底，资源方面普遍紧张，考虑钢厂仍在执行年前排单，对外接单意愿不强，市场多一单一议操作，现货商家宁愿不卖也不降价心态仍存，故预计下周钢坯市场稳中震荡调整，上下幅度波动不会太大。
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