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从“会场”转向“战场”，矿业公司干部职工把本钢集团对生产经营工作提出的新要求转化为推动工作的意志、动力和实践，下力气、下功夫、下决心，迈向新目标。他们把完成生产经营任务视为“团队项目”，步调一致地整体行动，上下联动、协同作战，齐心协力、凝心聚力、合心发力。在任务下达后，矿业公司各部门将工作“前移”，每天深入生产现场，加强协调沟通，强化组织管理。同时，矿业南芬露天矿和矿业南芬选矿厂时间召开交流座谈会，就铁精矿增产10万吨目标，制订保产增产措施，并按照工序互保原则，积极沟通，相互配合，全力以赴打赢保产“攻坚战”。 在实际工作中，矿业公司眼睛向下看、身子往下沉，抓细节、抓深度，切实保证工作有章法，任务有进度。矿业南芬露天矿重点谋划，通盘考核，制订下半年矿石生产组织及质量保证措施及矿石质量管理考核办法，着重把握矿石品位，狠抓矿石管理，科学合理配矿，对各部位不同类型矿石严格实行分采、分装、分运、分贮，兼顾出矿部位，确保铁矿石产量、质量均衡稳定，为下道工序生产创造条件。
高碳钢常称工具钢，含碳量从0.60%至1.70%，可以淬硬和回火。锤，撬棍等由含碳量0.75%的钢制造；切削工具如钻头，丝攻，铰刀等由含碳量0.90%至1.00%的钢制造。按钢的品质分类按钢的品质可分为普通碳素钢和优质碳素钢。（1）普通碳素结构钢又称普通碳素钢，对含碳量、性能范围以及磷、硫和其他残余元素含量的限制较宽。在中国和某些根据交货的保证条件又分为三类：甲类钢（A类钢）是保证力学性能的钢。乙类钢（B类钢）是保证化学成分的钢。特类钢(C类钢）是既保证力学性能又保证化学成分的钢，常用于制造较重要的结构件。中国生产和使用多的是含碳量在0.20%左右的A3钢（甲类3号钢），主要用于工程结构。有的碳素结构钢还添加微量的铝或铌（或其他碳化物形成元素）形成氮化物或碳化物微粒，以限制晶粒长大，使钢强化，节约钢材。在中国和某些，为适应专业用钢的特殊要求，对普通碳素结构钢的化学成分和性能进行调整，从而发展了一系列普通碳素结构钢的专业用钢（如桥梁、建筑、钢筋、压力容器用钢等）。
实行绿色制造，是绿色发展理念在生产领域的具体体现，是落实制造强国战略、推动工业转型升级、实现制造业高质量发展的有效举措。2016年以来，工信部制定并发布了《工业绿色发展“十三五”规划》和《绿色制造工程实施指南》，明确提出推行绿色制造、加快工业绿色发展的总体思路、重点任务和保障措施。具体内容如下：推进实施绿色制造工程。工信部支持了366个重点项目，按照厂房集约化、原料无害化、生产节约化、废物资源化、能源低碳化、产业绿色化的原则，建设800家绿色工厂、79个绿色工业园区、40家绿色供应链企业、726个绿色设计产品，为绿色发展理念在各行业内加快落实提供示范。其中，首钢、鞍钢、河钢唐钢、太钢等钢铁企业获得绿色工厂称号。狠抓工业节能减排。工信部启动了工业节能与绿色发展标准化计划，推动研究制定715项工业节能和绿色发展标准，充分发挥标准的引领和支撑作用；大力推广先进适用节能技术装备，累计对1万多家企业开展节能监察，倒逼企业加快节能技术改造，2018年重点大中型钢铁企业吨钢综合能耗降至555千克标准煤；开展水效领跑者引领行动，确定钢铁、纺织、造纸等高耗水行业的11家企业为首批“水效领跑者”。
上半年，有关部门进一步优化存量资源配置，推动在建煤矿加快建设、建成煤矿加快投产，有序释放优质先进产能，不断扩大优质增量供给。“随着去产能任务的完成，产能结构优化在不断展开。同时，煤炭产能置换也在持续进行中。”易煤研究院总监张飞龙表示，2017年以来，国内煤炭产能持续增加，截至2018年12月底，全国生产和建设煤矿合计产能45.83亿吨/年。2019年至今，发展改革委以及能源局共批复26个煤矿项目，均为产能置换项目，合计产能1.96亿吨/年。新批复产能置换煤矿产能均在120万吨/年以上，大煤矿项目1500万吨/年，多数在500万吨/年以上。从地区来看，新批复项目集中于三西地区，少量分布在宁夏、新疆、青海等地。张飞龙称，国内煤矿产能向三西地区集中的趋势不变。从生产产能角度来看，截至2018年年底，山西、内蒙古、陕西生产产能分别为96320万吨/年、85395万吨/年、44378万吨/年，合计产能226093万吨/年，占全国比重64.1%。
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“凯征”号一次可以运送超过30万吨油，长度超过300米，相当于35辆5吨级的大卡车首尾相连的长度。鞍钢股份中厚板营销（服务）中心李岳告诉记者，与同级别的其他油轮相比，“凯征”号安装了智能系统，在海上航行时能够为船上人员提供更加科学精准的解决方案，更智能、更节能、更、也更环保。从2016年项目立项到实船交付，3年来，作为船舶材料的提供者，鞍钢及时响应船舶建造需求，全力以赴满足船舶对钢材高质量、分段供货等要求。这期间，鞍钢船板产销研协同配合，全系统优先排产，通过采用冷矫直机在线冷矫，保证钢板板形，为后期顺利切割、焊接等加工奠定了良好基础。对于一艘超大型运送油的船舶来说，保证运载量是其设计的基础。为此，鞍钢从钢板厚度控制着手，精准控制厚度公差，通过减轻材料重量，保证了船体装载量。作为全球首艘超大型智能油轮，“凯征”号的顺利交付，标志着我国已经拥有了研发高度智能化大型舰船的能力，开启了全球大型油轮智能航运新篇章。
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