不锈钢复合板 关于复层厚度不一样时，按较小的复层厚度取错边量。 （2）定位焊应焊在基层母材上，且采纳与焊接基层金属同样的焊接资料。手弧焊定位焊焊缝参照表 1-3 （δ 0 为基层厚度） 。 （3）在装置过程中，谨慎在复层上焊接工卡具，工卡具应焊在基层一侧。 （4）复层一侧附件的焊接要切合设计图纸要求，当设计要求复层侧附件焊在基层金属 上时， 应先将复层部分剥开， 采纳过渡层焊条将不锈钢托架焊在基层壳体上， 焊缝表面采纳 与焊复层同样的焊条进行焊接。 （三）焊接 1、焊接方法 基层的焊接介绍采纳手工电弧焊、埋弧焊及 CO2气体保护焊。复层和过渡层的焊接采纳 钨极氩弧焊和手工电弧焊，也可采纳能保证焊接质量的其余焊接方法。 2、焊接程序 焊接宜先焊基层， 再焊过渡层， 焊复层 （如图 2-1 、2-2 所示）。当条件遇到限制时， 也可先焊复层，再焊过渡层和基层，在这类状况下，假如复合板厚度小于 10mm，基层的焊 接可直接采纳与过渡层同样的焊接资料，假如复合板厚度大于 10mm，这时可适合加大过渡 层的焊接厚度（过渡层的焊接厚度应大于或等于 5mm），碳钢或低合金钢焊接基层。李茂津在总结时指出∶中金协钢管标推委的工作任重而道远，坚决践行引导和推进标准落地实施这一宗旨，促进焊管行业发展，保护和维护合规企业的利益，其工作具有重要价值和深远意义。

不锈钢复合板 304不锈钢复合板 目前，在汽车燃油箱中使用较多的是奥氏体不锈钢，如SUS304L。考虑应力腐蚀破裂问题以及成本问题，许多钢铁企业正在努力开发燃油箱用铁素体不锈钢。JFE在2003年7月宣布已经成功开发出可应用于汽车燃油箱及燃油系统其他部件的高耐蚀性和成形性的铁素体不锈钢18Cr-1.45Mo-Ti（商品名为 JFE-SX1）。由于它的耐蚀性比其他铁素体不锈钢更接近SUS304，同时还具有卓越的冲压成形性能，其作为美钢协（AISI）下属的钢质燃油箱战略联盟（SASFT）惟一指定的铁素体不锈钢。3、汽车车架用不锈钢刚度大是不锈钢制造的组合式车架的特点，因为不锈钢在保证足够高的强度、重量比的同时，还具有良好的塑性、韧性、成形性和焊接性。组合式汽车车架设计与不锈钢材料的优良性能相结合，便可制造出重量特别轻、抗撞击性能好、可靠性高而且寿命长的汽车，这样的车架还可以完全回收利用。日本各不锈钢公司都在努力研究汽车用高强度不锈钢，含铬12％的不锈钢已成功地应用于高速客运汽车上。使用AISI409型铁素体不锈钢制成的整体车身外壳，使用寿命一般为15年～20年。