球墨铸铁管和普通铸铁里都含有石墨单体，就是说铸铁是铁和石墨的混合体。普通铸铁中的石墨是片状存在的，石墨的强度很低，所以相当于铸铁中存在许多片状的空隙，所以普通铸铁强度比较低，较脆。石墨铸铁中的石墨是呈球状的，相当于铸铁中存在许多球状的空隙。球状空隙对铸铁强度的影响远比片状空隙小，所以球墨铸铁强度比普通铸铁强度高许多。强度高的球墨铸铁管当然比较受欢迎啦！ 球墨铸铁管所生成的共晶组织多为两相规则交叠排列的层状组织。非正常共晶的共晶相不呈层状排列。其中有不规则排列的片状棒状或其他不规则形状的析出相。灰铸铁中片状石墨与形成共晶组织属于非正常共晶组织离异共晶与上述两种共晶的生长模式不同。 球墨铸铁的共晶转变开始温度和终了温度与铁水冷却速度和成分等因素有关。球墨铸铁本身含有球化元素镁，镁使铁水的凝固过冷度显著增加。   在铸型中冷却的铁水凝固时的冷却速度远高于平衡冷速，而且铁水中除了铁、碳、硅外，还有其他常存元素和为改善材料性能而添加的合金元素。这些元素也可能增加共晶过冷度并影响共晶转变温度。共晶转变产生两类共晶组织。   这两类共晶组织是系共晶（球状石墨+共晶）或亚稳系共晶漆渗碳体+共晶）。球墨铸铁管在共晶过冷度较小的熔液生成系共晶，组织中有球状石墨析出。

球磨铸铁管是使用18 以上的铸造铁水经添加球化剂后，经过离心球墨铸铁机高速离心铸造成的管材，简称为球管、球铁管和球墨铸管等，称之为“球墨铸铁管。下面是球磨铸铁管的几个主要用途1：压力管道和配件球墨铸铁用作管道开始时，铁管道和配件大多数由主要工业生产，它们造、设计和使用既符合标准，也符合标准和实施规程(I)。就运送水和其它液体来说，早就证明球铁管道要优于灰铸铁管道。这种转变的主要原因在于铁素体球墨铸铁的强度和韧性的配合，使得由这种材料所制成的管道能经受高的运行压力，在铺设时能草率装卸。席气输送管道必须能经受多使用条的要求，即经受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通运输等，这里球铁管道的度、高切性和简单的安装及连接工艺已经证明选用这种材料是果断的。2：汽车应用就生产的吨位而论，汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件;(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套;(3)车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。

我球墨铸铁所生产的球墨铸铁管采用水冷金属型离心浇注工艺，按照ISO2531标准生产的K9级、T型承插式接口管道。1、外防腐喷锌整条管材外表面作喷锌防腐处理——执行ISO8179标准喷锌量大于130克/平方米。防腐漆在管材外表面作喷锌防腐处理的基础上再喷防腐漆——执行ISO8179标准防腐漆厚度大于70um，采用高氯化漆。   品名规格材质重量/根（KG）单价备注供水球墨铸铁管DN100球墨铸铁管米DN150球墨铸铁管米DN200球墨铸铁管米DN250球墨铸铁管米DN300球墨铸铁管米DN400球墨铸铁管米DN500球墨铸铁管米DN600球墨铸铁管米DN700球墨铸铁管米DN800球墨铸铁管米D。   2、内衬管材内表面涂覆水泥沙浆衬里—执行ISO4179标准，采用水洗沙、高抗硫水泥为原料。3、接口用密封胶圈所采用的材料为耐疲劳强度极高的天然橡胶——执行ISO4633或GB13295标准。dn100-dn1200球墨铸铁管。具有使用周期长（50年或更长）、检修和改造难度大、事故不易察觉（埋在地下）的三个特点。   的安全可靠有两方面的含义：不间断供水,尽量避免管道破裂、漏损,甚至爆管.输送的自来水水质,不因管自身的原因（如管道生锈）,水质。