桥梁防撞护栏的等级是如何划分的呢?客户朋友们你们知道吗?下面就由桥梁防撞护栏厂家的技术人员为大家讲解一下，希望能对您有所帮助。桥梁防撞护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，接下来就介绍一下如何划分桥梁护栏的防撞等级。划分桥梁防撞护栏的类型方法很多，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏;按构造特征可分为梁柱式(金属制和混凝土)护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏;按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。

有些波形防撞护栏由于缺乏精密测量和详细设计，美观性很差，波形防撞护栏的作用发挥得较差，也影响了城市环境；有些强调装饰性，而忽略了波形防撞护栏主要的安全功能，就好比不锈钢波形防撞护栏虽然美观，但它所带来光污染，会造成眩目，影响安全性；有些波形防撞护栏设计不规范，波形防撞护栏片太高则影响了城市景观、波形重庆防撞栏杆中间无竖间隔条或竖条间隔过大致使行人能轻易越过波形防撞护栏，存在安全隐患；有些波形护栏，强度差，人力手工就能拆除分离连接部位，易损坏，形同虚设；有些波形护栏焊接点多，底层未进行防腐表面处理--表面刷漆或浸塑处理，防腐能力低、易生锈、使用寿命短。道路波形防撞护栏在我们的生活中扮演着很重要的角色，所以在选择上一定要遵循安全的原则。

在公路、铁路等交通道路上，为了防止汽车因失控或意外情况冲破道路防护设施而造成事故的发生。随着我国经济的高速发展，高速公路建设也得到了快速的发展。目前我国已建成和在建的高速公路总里程已经超过7万公里，位居世界首位；同时每年还有大量的高速公路建设项目正在实施中。高速路的迅速发展为南通道路防撞护栏提供了巨大的市场空间：据统计，2008年我国新建和改扩建高速公路达1.3万多公里，2009年将达到1.6万至1.7万公里；2010年将再增加5000公里以上（其中续建项目约4000公里），2011年至2013年还将继续增加3000多公里的高速公路新线建设规模（其中续建项目约2000多公里），预计到2014年底全国高速公路通车总里程将超过12万公里（其中在建及拟建项目约为2万至2.5万公里）。按照每100公里需要安装1组防撞护栏计算，2011年到2014年间将有近10万组左右的高速路用南通防撞护栏的需求量产生。