公路工程护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。 2、当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。 3、桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。 4、栏杆应以坚固、耐久的材料制作，并能承受荷载规范规定的水平荷载； 5、临空高度在 24m 以下时， 栏杆高度不应低于 1.05m， 临空高度在 24m 及 24m 以上(包括中高层住宅)时，栏杆高度不应低于 1.10m； 注：栏杆高度应从楼地面或屋面至栏杆扶手顶面垂直高度计算，如底部有宽 度大于或等于 0.22m，且高度低于或等于 0.45m 的可踏部位，应从可踏部位顶面 起计算。

国内桥梁护栏钢价开始演绎超跌反弹行情，上周五初现企稳迹象，本周一便迫不及待的上冲；现货桥梁护栏市场商家借助期钢的胆气，一日多次拉涨，显得肆无忌惮；部分品种钢价一日涨幅超过60元/吨，建筑钢材相对强于板材市场。在现有的条件下，钢价反转不易；上游供应高位压力下，虽市场库存压力持续下滑，景观护栏但依然明显高于去年同期的钢企库存必然压制钢厂调价，从而影响市场；加上资本市场的不确定性左右期钢，期钢脸色难以捉摸，市场心态也就难稳，加上终端需求面的泥泞难解；成本上的进口矿虽在反弹，然钢坯涨厚急跌也表现出对成材支撑的无力，在市场炒作得不到有效的成交跟进后，钢价还有继续下跌空间。