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所有用于支撑电气化铁路接触网的桅杆均采用耐候钢制成。风化钢在年用于由圣路易斯汽车公司为伊利诺伊中央铁路建造的Highliner电动汽车。与现代的不锈钢轨道车标准相比，使用耐候钢被视为降低成本的举措。年的后续订单是根据庞巴迪的类似规格建造的，包括风化钢体。汽车被涂漆，是风化钢制铁路车辆的标准做法。耐候钢的耐久性达不到预期，在轨道车上出现锈孔。绘画可能导致了这个问题，因为涂漆耐候钢不比传统钢更耐腐蚀，因为保护性铜锈不会及时形成以防止局部区域的腐蚀，例如小的油漆失效。这些车已于0年退役。[]风化钢用于建造巴克莱中心的外部，由ASILimited和SHoPConstruction设计的,000个预风化钢板组成。[]“纽约时报”对材料说“虽然对于不经意的观察者来说，它看起来很可疑，但在艺术和建筑领域却有许多粉丝耐候钢除了应用在雕塑领域，在其他领域，比如建筑园林景观桥梁塔架公园护栏等领域也应用非常广泛。耐候钢在建筑领域的应用耐候钢建筑耐候钢建筑耐候钢建筑耐候钢建筑耐候钢建筑耐候钢建筑耐候钢建筑
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