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耐候钢板的应用也突出了空间界面独有的质感动态。耐候钢在公路工程建设项目可行性研究和初步设计阶段,在对各种技术上都可以满足要求的,经济上可行的桥梁结构进行综合比选后,不仅要考虑建设成本,还要考虑项目环境条件,养护成本,工程实施风险等因素,由于它的耐腐蚀性,尤其在特大跨径桥梁,高地震烈度区桥梁中优势明显,应该优先选用。对于特殊形状的桥梁,受力条件复杂,适宜钢材各向同性的优势发挥。在景观设计中,很多设计师把灰色的花岗岩和耐候钢板共同构成了内部材料,加强了空间整体性。
耐候钢时间长了后表面均匀的自然锈红色,而且不需要任何的维护保养,这使它成为一种有非常有吸引力的建筑外墙材料。上海世博会的澳大利亚馆也先大量采用了耐候钢这一外墙材料,因为它的使用,耐候钢才开始在国内慢慢推广开来。我国耐候钢起步较晚,但随着国民经济的迅速发展,耐候钢的应用已引起国内有关部门的高度重视,所以耐候钢及其防腐蚀的研发和升级,具有非常重要的经济意义,有利于国内耐候钢产业的发展,同时也有利于促进钢铁行业产品结构的升级。在耐候钢领域,日本是走在前列的,日本川崎制铁公司近期又开发出环保型锈层处理技术,其基本原理是以微细铁氧化物和钼酸为原料,微细铁氧化物在腐蚀环境下形成锈核,促进保护性锈层的形成,钼酸分散在锈层中以控制表面腐蚀速度。其方法是候钢表面经喷丸清洗后,喷涂微细铁氧化物和醛树脂构成的处理液,干燥后膜厚约15pm。此方法处理的耐候钢在海边暴露一段时间后其锈层用X射线衍射进行定性分析.发现锈层要由a? Fool和非晶体所构成,a-FOOI2%.非晶体占78%:而未经处理的耐候钢所成的锈层主要为a- FEOOI1208%、Y-FOC9.5%、B- FOOOII3。
与期货相比,现货市场价格并没有出现明显的跟涨操作,目前除个别地区试探性上扬,大部分地区以稳中趋弱为主基调。螺线价格报价混乱,低价位有成交,随着期货价格的拉涨市场交投气氛比昨日偏好,个别地区有少量的投机需求。板材价格依然保持着相对的坚挺。
本周在产量下降相对明显的情况下,耐候钢库存并没有出现同步下降,反而不降反增,也可以看出需求虽然存在韧性,但总体还是呈萎缩的态势。目前北方已经进入冬歇期,而南北价差的存在,也导致北材南下脚步继续加快,南方销售压力是存在的。
今日期货价格上涨主要来自于基本面的利好解读,由于近日环保限产相对频繁,钢厂的产量并没有想象中的多,反而还出现了一定幅度的下降,同时,整体库存变化量也不大,长材微增,板材小降,期货价格借题发挥再度回归涨势。
现货市场不论价格还是成交并没有出现特别的好转,说明市场谨慎观望的态度依然较强,此外由于终端需求减弱大势所趋以及市场一直在等待冬储心理价位,并不希望现货跟涨。期现难以出现同步上扬,对于期货市场而言,持续上涨的动力则相对有限,出现反复的可能更大。
耐候钢产量下降与环保限产有关,随着近日唐山等地的重污染天气预警解除,后期产量能不能持续下降需要具体观察。以当前的长短流程钢厂利润来看,主动性减产的意愿恐怕不大,只是考虑到今年春节提前,钢厂大幅增产意愿也不会很大,后期产量持稳或小幅回升的可能性更大。
价格方面,据监测数据显示,今日,国内重点城市Ф25mm三级螺纹钢平均价格3847元(吨价,下同),较昨日跌5元;国内重点城市Ф6.5mm高线平均价格为4069元,较昨日跌8元;国内重点城市5.5mm热轧卷板平均价格为3849元,较昨日跌1元。
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国内重点中心城市1.0mm冷板的平均价格为4382元,较昨日涨2元;国内重点城市20mm中板平均价格3788元,较昨日涨2元。因此后期合理的冬储价位将是市场关注的焦点,以当前来看尚远,现货仍有调整的空间。
原料方面,今日,唐山地区昌黎150*150普碳方坯3340元,较昨日持平;京唐港61.5%品位澳大利亚PB铁矿粉价格为680元,较昨日持平;唐山地区准一级冶金焦含税到厂价格1910元,较昨日持平。
12月份东北南下计划量螺纹123.8万吨、盘线68.2万吨,截至12月16日统计数据来看,其中螺纹实发66.0万吨,占计划量53%,盘线实发36.9万吨,占计划量54%,南下实发已经过半。
分发运钢厂来看,螺纹钢:黑龙江地区钢厂计划36.4万吨已发19.0万吨,吉林地区钢厂计划21.2万吨已发10.2万吨,辽宁地区计划66.2万吨已发36.8万吨;盘线:吉林地区钢厂计划20.2万吨已发9.8万吨,辽宁地区钢厂计划48.0万吨已发27.1万吨;
进入12月份后,螺纹钢现货始终保持着小幅下跌的状态,而螺纹钢期货现在也一转上涨态势出现了下跌。据兰格钢铁云商平台监测数据显示,截止12月17日,国内十大重点城市三级螺纹钢(Φ25mm)平均价格为3884元/吨,12月份目前已经累计下跌了237元/吨,跌幅为5.75%;目前的价格已经低于去年同期。
目前已经时至12月中旬,天气不断转冷,耐候钢市场需求出现了一定程度的转弱。而且近期多地出现了降雪,交通受此影响,钢材运输情况受阻。后期气温还将进一步下降,同时今年春节较往年有所提前,所以后期需求还将出现进一步的萎缩。因此,前期需求对钢价的支撑逐渐减弱。
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