可对分层浇筑方式加以采用。在分层浇筑前，需对插入式振捣器加以选择，由其在分层高度展开作业，振捣器在作用长度上以1：1.25为准。进行分层浇筑前，还需确保前后两次混凝土匹配上为合格状态，在进行浇筑中需严格对各层厚度的控制，每层厚度上均不宜大于50cm[4]。在浇筑过程中，还需加强时间控制，确保在前层混凝土凝固前进行下一层混凝土浇筑。从混凝土振捣方面来说，开展这项作业旨在排除混凝土中的气泡，确保混凝土具有良好的密实度，混凝土整体强度。在桥梁工程振捣操作中，必须合理控制振捣插入深度及力度，按照快插慢拔等原则施工可对分层浇筑方式加以采用。在分层浇筑前，需对插入式振捣器加以选择，由其在分层高度展开作业，振捣器在作用长度上以1：1.25为准。进行分层浇筑前，还需确保前后两次混凝土匹配上为合格状态，在进行浇筑中需严格对各层厚度的控制，每层厚度上均不宜大于50cm[4]。在浇筑过程中，还需加强时间控制，确保在前层混凝土凝固前进行下一层混凝土浇筑。从混凝土振捣方面来说，开展这项作业旨在排除混凝土中的气泡，确保混凝土具有良好的密实度，混凝土整体强度。在桥梁工程振捣操作中，必须合理控制振捣插入深度及力度，按照快插慢拔等原则施工

铁道工程建设是需要大量的人力物力，每两个地方之间的铁路建设都是十分庞大的，比如，在平原上建设铁道工程相对于简单一些，而在山区建设铁道就十分有难度了，不急要考虑地理位置，还要考虑环境因素等等问题，有的需要开凿隧道，而有的需要跨山而上，还有的只能绕道而行，由此可见，这样需要投入更多的精力、财力和人力，铁路的价值和铁路工程所要付出的事物是成正比的，如果有一个地方出现了问题，造成了一定的风险，不仅会浪费许多人力物力，严重的会造成人身财产的损失，所以在施工时就重视铁道建设中存在的风险是十分重要的。同时铁路建设也是具有一定危险的工程，这就要施工队的施工人员实施一定的管理措施，一方面保护自己的，另一方面保障铁道的质量。同时铁道建设在一定程度也是我国的门面所在，对我国在国际上提高一定的国际地位也有着影响