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A380是欧洲航空工业追赶美国的拳头产品。波音和空客是世界航空制造业两大巨头，共同垄断着全球民用客机市场。
波音是美国 的客机出口商，市值2315亿美元；空客由欧洲多个 出资成立，目前市值832亿欧元。
两家巨头一直针锋相对，在不同的细分市场，都有自己的拳头产品。波音凭借B787和B777的优异表现，在宽体机市场领先对手；空客凭借畅销的A320家族，在窄体机市场稍占上风。
相较1916年诞生的波音公司，空客在上个世纪80年代才凭借A320客机站住脚跟，并且一直寻求赶超波音。它选择在远程客机市场打破对方垄断，上世纪90年代开始研究对策。
在A380出现之前，全世界上 的远程客机是波音研发的双层B747，载客量416人。
这款飞机对波音意义非凡，不仅让波音度过破产危机，奠定全球航空霸主之地位，而且畅销30多年，利润滚滚而来。
南通港闸众鑫金属材料有限公司在激烈的市场竞争中，能实现稳步发展，靠的是以市场为导向，以质量为生命，以技术创新为依托。研究 金属材料市场的同时，不忘抓质量，并以不断的资金投入，确保技改项目的成功实施，从而提高了 金属材料产品质量，扩大了市场份额。市场经济不同情弱者，但也不会倾情于鲁莽，面对企业的生存竞争，更多的是依靠理性和智慧。以 金属材料产品质量赢得市场。
建材：本周武汉建筑钢材价格上涨了80元/吨。本周期螺1905合约整体表现冲高加速回落，对现货价格形成由强转弱的行情引导。现货方面，本周本地市场陆续营业，但仍处于春节假期氛围中，因此基本有价无量，周末部分商家少量成交，但资源价格有所回调。库存方面，本周资源缓慢补充，市场库存环比有所增加，截止周五，统计本地市场建材总量约45.61万吨，环比节前一周库存增加约17.04万吨。增幅明显，但总量同比去年同期相对较低。本周初钢厂指导价格上调100-120元/吨，但现货价格涨幅较为谨慎。钢厂方面，除长流程钢厂维持在正常生产外，其余短流程钢厂仍处于停产中，个别预计正月十五之后复产，钢厂资源库存维持低位。整体看来，预计下周初本地建材价格或趋弱开盘冷轧：本周武汉冷轧市场成交较差，价格出现小幅回落。主要是因为春节期间到货资源较多，商家库存压力增大，但真正需求还未启动，下游加工企业采购偏少，因此贸易商只能降价出货消化库存，价格方面：截至发稿，武钢1.0*1000*2000报4280元/吨，武钢1.0*1250*C 报4160元/吨，涟钢1.0*1250*C报4160元/吨。库存方面，本周武汉地区库存较上周略有下降，近几日钢厂到货较少，商家出货缓慢，但总体呈下降，现市场大户库存已达到3000吨左右，所以主动降价销售的情况。钢厂方面，武钢已出台3月份期货调价信息，冷轧板卷上调50元/吨，但贸易商实际订货价格较2月份涨150元/吨(不含税)，那么3月份的订货成本抬升，后期贸易商为保利润空间大幅降价销售可能性不大。建议商家合理调整价格，等待需求回归。大中型材：本周武汉型材价格节后上涨，现安钢5#角钢价格为4310元/吨，16#唐山槽钢为4320元/吨，唐山16#工字钢为4340元/吨，H型钢400*200价格为3890元/吨。节后市场报价大幅上涨，不过好景不长，价格冲高回落。库存方面，市场仍有继续到货，整体资源量被动增加，其中唐山资源增幅明显，大厂到货有限。目前库存压力在可接受范围内。预计春节之后武汉型材价格或将盘整运行.
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前景是乐观的，两家公司却得出完全相反的结论。空客的结论是：人口会逐渐向特大城市聚集，悉尼、东京、巴黎等国际主要航空枢纽之间的客流量将急剧上升，因此导致机场跑道更加拥挤，起降时刻更为紧张。
空客提出的解决方案是依靠A380这种超大型飞机，一次性将尽可能多的旅客运输至主要航空枢纽，然后通过中小型飞机分流到其他中小城市。
这是一个糟糕的判断。
比如，根据摩根斯坦利的一份报告，2004年空客曾对中国市场作出分析，当年从美国前往中国的旅客中，90%首先落地北京、上海和广州三大城市。于是，空客判断，这三座城市的人口将在2015年均超过4000万人。
目前，北京、上海、广州的人口非但没有达到4000万，反之根据政策要求，都是严格控制人口。
波音得出的结论恰好相反。
这家空客的竞争对手认为，适合运营A380的航线极其有限，未来属于“点对点”航线，大型枢纽机场的作用将会减小，客流将从主要的航空枢纽分流到二三线机场，因此市场更欢迎中等运力的飞机。
因此，波音放弃了研发新款超大型客机的计划，开始建造一种体积更小、燃油经济性更高的远程客机，这就是后来的“梦想客机”—波音787。
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