产品参数 | |
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产品价格 | 10-2000/个 |
发货期限 | 3天 |
供货总量 | 9999999 |
运费说明 | 电议 |
最小起订 | 1 |
质量等级 | 优 |
是否厂家 | 是 |
产品品牌 | CPZWZ |
产品规格 | 深沟球 |
发货城市 | 山东聊城 |
产品产地 | 聊城 |
加工定制 | 支持 |
产品型号 | 618619606163 |
可售卖地 | 全国 |
产品颜色 | 原色 |
质保时间 | 一年 |
适用领域 | 化工,机电,装备 |
是否进口 | 有 |
质量认证 | 9c |
产品功率 | 无 |
产地 | 山东 |
阜阳深沟球轴承安装方法二:加热配合
通过加热轴承或轴承座,利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法.是一种常用和省力的 :安装方法.此法适于过盈量较大的轴承的安装,热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃,然后从油中取出尽快装到轴上,为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧,轴承冷却后可以再进行轴向紧固.
轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时,采用加热轴承座 的热装方法,可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时,在距箱底一定距离处应有一网栅,或者用钩子吊着轴承,轴承不能放到箱底上,以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热,油箱中必须有温度计,严格控制油温不得超过100℃,以防止发生回火效应,使套圈的硬度降低。深沟球轴承安装方法二:加热配合
通过加热轴承或轴承座,利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法.是一种常用和省力的 :安装方法.此法适于过盈量较大的轴承的安装,热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃,然后从油中取出尽快装到轴上,为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧,轴承冷却后可以再进行轴向紧固.
轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时,采用加热轴承座 的热装方法,可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时,在距箱底一定距离处应有一网栅,或者用钩子吊着轴承,轴承不能放到箱底上,以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热,油箱中必须有温度计,严格控制油温不得超过100℃,以防止发生回火效应,使套圈的硬度降低。
1.径向密封
常用的径向接触式密封包括毡圈密封、油封密封、填料密封及密封环密封。由于在此类密封装置中,密封件与轴或其他配合件直接相接触,因此,在工作中不可避免的产生摩擦和磨损,并使温度升高,故一般适用于中、低速运转条件下轴承的密封。
(1)毡圈密封 适用于温度小于100℃的工作环境。毡圈安装前用油浸渍,具有良好的密封效果,短期使用后,毡圈即成无预压力状态帖合密封面;由于摩擦严重,只用于圆周速度小于4m/s的场合。
(2)填料密封 密封效果良好,其优点是可以通过螺栓压紧,提高密封压力,又能补偿磨损,但摩擦力较大,适用于低速的回转运动。
(3)油封密封
① 内向式普通油封 主要防止润滑剂溢出,允许的圆周速度由密封材料决定,一般可用于接触面滑动速度小于10m/s(轴颈为精车)或小于15m/s(轴颈磨光)处。
② 双唇型油封 可以防止润滑剂溢出和尘埃侵入,允许的圆周速度由密封材料决定,适用速度同内向式普通型油封。
③ 外向式普通型油封 主要防止尘埃侵入,允许的圆周速度由密封材料决定,适用速度同内向式普通油封。
(4)密封环密封 密封环象活塞环,放置在带有环槽的套筒(与轴一起转动)和轴承盖(静止件)圆孔之间,各接触表面均需硬化处理并磨光;密封要求不高时可以只用一个环,要求高时可用2~4个环;密封环用含铬的耐磨铸铁制造,可用于滑动速度小于100m/s场合;在滑动速度为60~80m/s范围内,也可用锡青铜制造的密封环。
2.端面密封
端面接触式密封是近些年来发展很快的一种密封结构。常用的端面密封主要有金属垫圈端面密封、浮动油封密封装置和自润滑材料端面密封。
(1)金属垫圈密封
外侧密封、内侧密封和外侧双密封 密封件用镀锌的特种带钢冲压而成,密封唇口与密封接触面垂直。
(2)浮动油封密封
由浮封座、O型圈和浮动环三部分组成,抗污染性能好,对振动、窜动适应性强,对灰尘不敏感,承受压力较高。
(3)自润滑材料密封
密封件材料具有自润滑性能,摩擦因数低,适于在较高滑动速度下工作。阜阳深沟球轴承
阜阳深沟球轴承的拆卸要与安装时同样仔细进行。注意不损伤轴承及各零件,特别是过盈配合轴承的拆卸,操作难度大。所以,在设计阶段要事先考虑到便于拆卸,根据需要设计制作拆卸工具也是十分重要。在拆卸时,根据图纸研究拆卸方法、顺序,调查轴承的配合条件,以求得拆卸作业的万无一失。
1、外圈的拆卸
拆卸过盈配合的外圈,事先在外壳的圆周上设置几处外圈挤压螺杆用螺丝,一面均等地拧紧螺杆,一边拆卸。这些螺杆孔平常盖上盲塞,圆锥滚子轴承等的分离型轴承,在外壳挡肩上设置几处切口,使用垫块,用压力机拆卸,或轻轻敲打着拆卸。
2、圆柱孔轴承的拆卸
内圈的拆卸,可以用压力机械拔出 简单。此时,要注意让内圈承受其拔力。
大型轴承的内圈拆卸采用油压法。通过设置在轴上的油孔加以油压,以使易于拉拔。宽度大的轴承则油压法与拉拔卡具并用,进行拆卸作业。
NU型、NJ型圆柱滚子轴承的内圈拆卸可以利用感应加热法。在短时间内加热局部,使内圈膨胀后拉拔的方法。
3、锥孔轴承的拆卸
拆卸比较小型的带紧定套轴承,用紧固在轴上的档块支撑内圈,将螺母转回几次后,使用垫块用榔头敲打拆卸。
大型轴承,利用油压拆卸更加容易,在锥孔轴上的油孔中加压送油,使内圈膨胀,拆卸轴承的方法。操作中,有轴承突然脱出的可能, 将螺母作为档块使用为好。
造成FAG轴承过早失效的原因是多方面的,但是主要的是使用和维护不当,润滑不良、污染超载、装配、运输、拆卸过程中发生冲击和撞击。污染常是人为造成的,是因拆卸工具没有清洗干净等因素。
点蚀:是典型的FAG轴承失效形式,其主要原因是深沟球轴承在搬运中平凡的撞击和不正确的装配,会使滚道产生压痕。当滚道产生压痕以后,转动着的滚动体,每经过一个压痕就产生一次冲击,对压痕有滚压作用,压痕处便产生片状的剥落,同时造成震动加大,噪声增大。另外,当轴承上有外载荷并且不转动时,因外部的震动会造成FAG轴承内外圈滚道上产生压痕,时间一长会导致滚道生产剥落,剥落的碎片更对轴承有害。为防止这些事故的发生,在日常的工作当中,可以采用有效的方法,消除振源或震动,保持良好的润滑,也可以给深沟球轴承施加轻微的初载使滚动体与滚动接触良好,提高抗震的能力,还有在安装时与孔的不同轴度,也会造成轴承的失效。
在实际工作当中因润滑不良或过度的超载工作,过度的摩擦和生产的高热会软化轴承钢,同时引起深沟球轴承体积膨胀,相互挤压压力增大,当达到一定的程度时,FAG轴承会抱死在轴上,当轴承过热时滚动体与保持架支架的间隙变小,产生的应力何足在保持架上,随着时间的延长,保持架也会断裂,从而加速了轴承的失效速度。配合间隙的影响,轴与轴孔之间间隙过大,两者之间产生相对的运动,一是配合的轴段过渡的磨损间隙越来越大,后导致轴承报废;二是轴承产生划痕,影响运动的精度,这些原因造成深沟球轴承过早失效,都是对我们的实际工作不利,因此,研究怎么样避免轴承过早失效,延长使用寿命是很有实用价值的。阜阳深沟球轴承