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从微观层面看，目前阻碍铜价的因素在于国内精炼铜库存的持续累积。从以往经验看，春节期间的季节性累库一般在节后节后3-4周内结束，但是今年出现了超季节性累库，目前春节已过6周左右，国内精炼铜库存仍然未见明显去库。其中，历来具有领先意义的广东铜库存显著高于往年同期。
据了解，今年广东地区包括铜、锌、不锈钢等在内的工业金属的需求都比较疲弱，考虑到广东地区在我国出口贸易中的重要地位，预计这种疲软与出口的回落有一定关系。后续仍然需要等待内需的启动对精炼铜的消费的确认。
从CFTC持仓来看，本周基金仍处于净多头持仓，但持仓数量环比下降5万张左右，与铜价的谨慎运行状态相吻合，目前基金净多持仓仍然处于相对高位水平。
东莞市城建局副局长钟发枝介绍，银龙路（银龙桥）项目的建成通车将有效分流四环路车流量，缓解蓬庙大桥和G107高埗路口的交通压力，改善沿线周边土地利用条件，对促进万江中部片区发展具有积极意义。
除了有效缓解交通压力，银龙路（银龙桥）项目在设计上也是可圈可点。武汉市政工程设计研究院总工程师、银龙路（银龙桥）项目总设计师何建雄介绍，项目采用高压线与过江通道一同设计，这一方案目前是东莞市首例。以往跨江桥建设如遇高压电线一般采取“架空过江”“河底埋线”两种方法，经过专家前期多次论证，银龙桥采取连同高压线与过江通道一同设计，将高压线埋设在人行通道下方过江。“这一设计方案既美观，又省时省力，由于前期经过专家组反复论证，所用材料都是绝缘的，行人得到保障。”何建雄说。
当天通车的东莞火车站站前路是茶山镇东西交通主轴线之一，起点与莞龙路相交，沿线经过站前西路、方中路、站前东路，终点与安泰路相交。作为出入东莞火车站的交通要道，工程建成后将不断优化、完善火车站周边道路交通运行体系，对于进一步擦亮东莞火车站这一城市形象“窗口”，城市内涵品质产生积极影响。
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