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适用范围
用于须耐磨耐冲击且减少灰尘的混凝土地面，例如：厂房、仓库、货仓式商场、维修车间、停车场、国库、码头的地面。
性能特点
1、具有很高的耐磨性（可将混凝土耐磨性能提高300%）；
2、抗压（立方体试块28日抗压强度为92N/m2）；
3、硬度高（所含骨料莫氏硬度值>8）;
4、与混凝土地面整体结合，不会脱落;
5、形成的高密度耐磨面层具有优异的抗冲击性能；
6、施工方便，造价经济，维护费用低。
使用年限：25年以上。
技术指标
抗压强度 7d ≥78MPa 28d ≥98MPa
拉伸强度7d ≥8.0MPa 28d ≥9 MPa
抗折强度28d ≥14.5 MPa 莫氏硬度 ≥8.5 耐磨度比 ≥450%
执行标准：Q/JJ
施工准备
1、地坪下砂石垫层用压路机压实。
2、按设计标高设置模板（钢模板或槽钢），用水准仪随时检测模板标高，对偏差处用楔性块调整。
3、据规范要求，按纵横轴线分仓分格缝。
4、混凝土所用碎石大粒径≤30mm，水灰比和坍落度应尽可能小。
5、混凝土标号不低于25号，现场塌落度在75－100毫米之间。
水泥路面修补材料厂家
大面积或深度损坏的混凝土路面的修补时，(1)修补路面地段表面的粉粒杂质及油污。(2)将所用的砂，碎石干燥好后备用。(3)待修补地段的表面干燥后涂刷或喷淋不饱和聚酯树脂。不饱和聚酯树脂与固化剂先期混合均匀，碎石搅拌均匀，制得A组份。水泥与促进剂混合均匀，制得B组份。(6)按修补路面的大小选择铁网，选择孔径为2cm或1.5cm或2.5cm的铁网。(7)将A组份与B组份充分搅拌均匀，制得修补材料。(8)将混合均匀的修补材料铺平在修补路面上，布置好铁网，在铁网上摊平混合均匀的修补材料，并压实、刮平，后撒少许水泥干粉。用于大面积或深度损坏的混凝土路面的修补时。
修补路面地段表面的粉粒杂质及油污。(2)将所用的砂，碎石干燥好后备用。(3)待修补地段的表面干燥后涂刷或喷淋不饱和聚酯树脂。不饱和聚酯树脂与固化剂先期混合均匀，碎石搅拌均匀，制得A组份。水泥与促进剂混合均匀，制得B组份。(6)按修补路面的大小选择铁网，选择孔径为2cm的铁网。(7)将A组份与B组份充分搅拌均匀，制得修补材料。(8)将混合均匀的修补材料铺平在修补路面上，布置好铁网，在铁网上摊平混合均匀的修补材料，并压实、刮平，后撒少许水泥干粉。(1)修补路面地段表面的粉粒杂质及油污。(2)将所用的砂，碎石干燥好后备用。(3)待修补地段的表面干燥后涂刷或喷淋高分子材料(不饱和聚酯树脂)。
水泥路面修补材料发现FM型混凝土用于桥梁路面铺装层修补在使用一段时间后又出现破坏，其根本原因是F混凝土是脆性材料，且抗弯折强度不高，用于局部修补时当车辆或者对桥梁路面产生的垂直冲击力超过其抗弯折强度时立即发生脆性开裂;而本发明修补砂浆具有较好的延性，在峰值应力后还具有一定的强度，且抗弯折强度较高，因此可以推测本发明修补砂浆的修补效果以及使用寿命都会明显优于FM型混凝土。为了更好的体现本发明用于桥梁路面修补铺装的修补砂浆的修补效果，即真实的路用性能，本实施例中，例结合实际工程来研究用本发明的修补砂浆快速修补水泥混凝土桥梁路面铺装层的施工工艺和路用性能。本实施例中针对于重庆市渝中区重要交通要道的某H桥，作为实验对象。
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