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防腐胶泥 树脂玻璃鳞片胶泥 电厂烟道脱硫防腐材料厂家行业状况 什么是玻璃鳞片防腐涂料 玻璃鳞片防腐涂料是一种把玻璃鳞片，增韧剂，防沉剂等材料混合在一起加工出的产品，而且这种产品有一系列联产品。无论哪一种，在工程施工的时候都是很常应用的。 玻璃鳞片防腐涂料有什么特征呢？首先，它主要的填料就是玻璃鳞片，加入了玻璃鳞片，耐磨性增强，抗介质的渗透性也增强。机械强度也比别的材料更好。其次，它的耐腐蚀性很好，无论是水，酸，碱都不会腐蚀它。再次，它在常温下只要轻轻涂上就可以固化，施工起来非常的简便，节省工人的劳动量。 但是有着这么多优点的同时，玻璃鳞片防腐涂料也是需要采取一些防护措施的，比如，不能超过150度温度，这是它承受的极限，只有完全固化后玻璃鳞片防腐涂料的耐磨性才 。大家在使用玻璃鳞片防腐涂料时，一定要做好防护工作。 环氧玻璃鳞片胶泥 环氧玻璃鳞片防腐施工 脱硫塔玻璃鳞片防腐施工 防腐玻璃鳞片胶泥树脂；环氧玻璃鳞片胶泥,环氧玻璃鳞片防腐施工,脱硫塔玻璃鳞片防腐施工,玻璃鳞片防腐工程施工,玻璃鳞片防腐涂料,乙烯基玻璃鳞片防腐施工，玻璃鳞片胶泥，高温玻璃鳞片涂料，树脂玻璃鳞片胶泥；乙烯基树脂玻璃鳞片涂料；脱硫塔玻璃鳞片防腐材料；玻璃鳞片防腐施工；2015玻璃鳞片防腐胶泥
我国是一个能源结构以燃煤为主的，大气污染属煤烟型污染，粉尘、二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）是我国大气的主要污染物。在20世纪50年代的工业化初始发展阶段，全国煤炭消耗量为2000-10000万吨，二氧化硫的排放量为50-200万吨；在60-70年代的工业化第二阶段，煤炭消耗量为1000-45000万吨，二氧化硫的排放量为300-700万吨；自1980年代始在工业化第三阶段，煤炭年消耗量达80000万吨，二氧化硫的排放量为900-1500万吨；同时在燃煤过程中产生相当量的氮氧化物，如2000年我国燃煤电厂的NOx的排放量达到290万吨。因此我国的能源结构特点导致了较多的重腐蚀情况，形成了酸雨等污染情况，尤其是燃煤电厂中，对于二氧化硫或氮氧化物的防治是势在必行，目前国内外较为有效的手段是烟气脱硫（Flue Gas Desulfurization 简称"FGD"）。乙烯基中温玻璃鳞片胶泥 新疆耐高温玻璃鳞片胶泥价格玻璃鳞片底漆 玻璃鳞片面漆 烟气脱硫是当今燃煤电厂等控制二氧化硫排放的主要措施。而湿法石灰石洗涤法是当今世界各国应用多和成熟的工艺。电力公司已将湿式石灰石脱硫工艺确定为火电厂烟气脱硫的主导工艺。根据有关资料介绍，自1980年代以来，仅向日本就进口或合作开始了近10套FGD装置，占我国进口FGD装置的70%。但预计到2003年湿法脱硫设备国产化率达96%以上，到2010年，国产化率达。 对于烟气脱硫来说, 玻璃鳞片按照其使用部位与特点, 可分为低温玻璃鳞片、高温玻璃鳞片和耐磨玻璃鳞片等。低温玻璃鳞片一般具有优良的耐水汽的渗透性、耐化学性、耐腐蚀性等特点, 使用温度一般低于100℃, 是脱硫装置的主要衬里材料, 主要应用于吸收塔的低温部分、事故浆罐、净烟气烟道等部分。高温玻璃鳞片一般具有优良的耐高温性能,其长期使用温度可以达到160℃以上。主要应用于烟气换热器与吸收塔之间的原烟气烟道、吸收塔入口处、烟气换热， 玻璃鳞片底漆 玻璃鳞片面漆玻璃鳞片底漆 玻璃鳞片面漆 产品介绍：用 途 该胶泥以涂抹滚压形式使用，可防止针孔的产生，一次涂刷可得到较厚的涂层。由于大量鳞片状微细玻璃鳞片在厚涂层中和基层表面呈平行的方向重叠，从而产生了如下的特殊作用： ①阻止了腐蚀性离子、水和氧等的渗透。 ②减少了涂层和基底之间的热膨胀系数上的差异，可阻因温差而引起的龟裂和剥落，大大增加了附着力。 ③提高涂层机械强度，表面硬度高且耐磨。 特 性 具有优良的耐酸耐碱、耐溶剂性、耐热性，常温下迅速固化。被广泛应用于电厂脱硫系统 吸收塔 烟道、环保除尘设备、大型储罐、管道的内壁、化工厂房、 设备等腐蚀严重的设备涂装，是目前国际上优良的超长效防腐涂料之一。
脱硫塔烟道防腐胶泥价格 玻璃鳞片涂料在日本的应用实例 由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。 1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。 2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查——冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，2年后测定，玻璃鳞片涂料性能好，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。 3)机场联络桥的钢结构防锈蚀方案——关西国际机场联络桥的钢结构，提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面，使用后更换涂料困难，为了性的防锈蚀需要，采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的方案，其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀，提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料(1090um)。 4)港湾钢构物防锈蚀方案——日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南，其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。 5)石油贮槽底板防锈蚀——日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m，直径80m，浮屋顶式贮藏量为10万m3，还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽，其底板采用玻璃鳞片涂料防锈蚀，使用日本高分子化学公司生产的玻璃鳞片涂料，5年内施工面积达1.5×106m2。
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