以下是:护栏板报价-厂家的产品参数护栏板报价-厂家,云海旭金属材料(江苏省分公司)为您提供护栏板报价-厂家的资讯,联系人:马经理,电话:【0527-88266222】、【0527-88266222】,发货地:工业园。 江苏省 江苏省下辖地级市全部进入全国百强，综合实力百强区、百强县、百强镇数量位居全国。江苏地区发展与民生指数（DLI）居全国省域，成为中国综合发展水平的省份。江苏省域经济综合竞争力居全国前列，拥有全国规模的制造业集群，实际使用外资规模居全国首位，人均GDP自2009年起连续居全国各省、自治区位，，已步入“中上等”发达水平。
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以下是:护栏板报价-厂家的图文介绍江苏云海旭金属材料有限公司多年经营 波形护栏板等产品。畅销消费者市场，在消费者当中享有较高的地位， 波形护栏板产品品种齐全、价格合理。重信用、守合同、保证 波形护栏板产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。 承诺：同等质量比价格、同等价格比服务。
现在的高速公路是比较多的，对于高速公路的需求量是比较大的，这几年之间建设的公路是比较多的，因此的话为了保护公路的质量，高速护栏板的需求也是比较多的，市场行情是比较巨大的，因此很多的厂家也是不断地进行崛起的。高速护栏板厂家众多，在选择的时候一般是由政府进行招标的，因此的话对于质量来说是比较高的，在进行看质量的同时，对于价格来说也是比较关心的，那么通常的话高速护栏板是按照长度进行计算价格的，一般是一米为单位的，那么高速护栏板报价是多少呢?【规 格】(长*宽*波高*厚度)
双波形梁护栏板
长4320mm，宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm;
三波形梁护栏板
长4320毫米，宽度506mm，波高85mm,板厚：4mm;
【材 质】Q235
【立 柱】
圆立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4/4.5MM;理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.波形护栏常用型号：Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E护栏构件用量分别为：波形板250张。立柱250根，立柱间距4米。柱帽250个。防阻块(或托架)250个，端头2个。螺栓M16*170，250套。M16*42,250套。M16*35，2000套。
方立柱：边长130mm ,壁厚6mm ,长度2540mm。
【柱 帽】厚度2/3mm,孔距100/150mm,直径114/140mm。
【防阻块】196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。
【托 架】长300mm,宽70mm，厚度分4mm/4.5mm。
【螺 栓】M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35
【链 接】立柱与波形板的链接：防阻块/托架
立柱与地面链接方式：预埋/法
一般立柱间距分为2米间距和4米间距;
【表面处理】热浸锌、冷镀锌+喷塑、热浸锌+喷塑。
【功能原理】当收到外力作用时，通过护栏板和立柱变形，吸收撞击力，保护行人和车辆。
【应 用】目前广泛应于于国内高速公路、一级、二级公路、省道、县道以及景区、乡村公路等。
【作 用】防护、美化环境。
在波形护栏的生产流程中需要注意的几点。
1. 我们在生产加工的时候需要先放样，制作出模板，模板需要严格按照客户的需求生产
2. 波形护栏的挤压变形过程：护栏板分为两波护栏板、三波护栏板还有两波三波过渡板，选用不同的生产设备进行加工
3. 波形护栏镀锌防腐处理效果一定要好，挤压后的护栏需要在高温镀锌炉中进行镀锌，镀锌炉的温度不宜过高也不宜过低，这个需要严格的把控，否则直接影响仿佛效果。
4. 波形护栏的喷塑处理：喷塑处理也是十分严格的，有的厂家生产出来的喷塑护栏板凹凸不平，喷塑的效果不好。这是因为护栏的喷塑设备不好，喷塑设备都是流水线作业，好的喷塑设备是十分均匀的。
波形护栏作为确保公路的荃本交通设施，在发达的 早已广泛使用。据此，美国制定了有关波形护栏形式选择、设置原则、结构设计以及波形护栏的出产制造、运输安装、维修保养等一系列尺度规范，为波形护栏的系列化、尺度化奠定了基础。跟着一七五” 重点科技攻关项目24.4-1的确定，波形护栏的研究工作才纳入轨道。
日本于1965年开始研究波形护栏，在名神高速公路开始正式使用，在短短的十几年时问内，以日本道路工团、日本道路协会、建设省土木研究所为中央，联合有关大学、波形护栏出产厂家，对各种波形护栏结构进行了广泛的开发研究。
我国的波形护栏研究工作，始于1984年京津塘高速公路交通工程初步设计阶段。。跟着行业尺度《高速公路交通交通设施设计及施工技术规范》(JTJ 074一94)的出台，标志着我国波形护栏设计施工已纳人尺度化轨道。美国于1920年开纷研究波形护栏，通过大的试验研究，特别是通过大量的足尺碰撞试验和在公路上大觉应用，积累了丰硕的经脸和碰撞理论知识。
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