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耐淡水和海水的性能突出。高度的耐磨性能，适合于甲板通道、直升机甲板、破冰船船壳、钢结构或混凝土的潮汐飞溅区。耐阴极保护涂层剥离。良好的耐化学品性能，包括原油、滑油、盐水溶液和其它酸及溶剂。它的耐碱性一般。由于涂层厚度非常高，混凝土和钢材都要求进行喷砂处理，钢材要达到Sa 2?,粗糙度达Rz40-100微米。 3． 乙烯酯玻璃鳞片涂料 乙烯酯预聚物由环氧树脂与含有乙烯基团的丙烯酸或甲基丙烯酸反应生成的。通常使用双酚A和酚醛环氧。双酚A乙烯酯包含有突出的耐化学品性能，而酚醛乙烯酯涂料有着突出的耐酸耐溶剂性能，又具有很好的耐热性。聚合物溶解于苯乙烯单体中，加入催化剂和固化剂，苯乙烯开始与与树脂交联，形成固体成份。漆面如果接触空气中的氧气会延缓甚至完全停止固化，因此，加入少量石蜡可以有效地阻止氧气，并可以防止苯乙烯在聚合反应时的挥发。乙烯酯在固化时在本质上会收缩（小于聚酯），同时伴以放热反应。加入玻璃鳞片可以吸收这种收缩。乙烯酯通常是双组份涂料，可以常温下施工。可以用双组份喷漆泵施工，常规的无气喷涂泵也能使用。在23℃时，罐藏寿命只有40－45分钟，这是因为加入了MEK过氧化物，它使乙烯酯开始固化。同时会有放热反应，这也加速了固化过程。为了保持其罐藏寿命在40－45分钟，温度在30－40℃时可以在施工中加入缓凝剂。低至15℃时（这是乙烯酯的 施工温度），MEK用量要增加。加入固化剂和抑制剂时，要遵循涂料商的建议。 为了保证 的附着力，对于混凝土和钢材要进行喷砂处理。钢材喷砂至少达到Sa 2 ? (ISO 8501-1)，粗糙度Rz达到75－100μm。在混凝土表面，要先涂一道乙烯酯清漆，以便主系统能获得 的附着力。乙烯酯涂料不能涂于旧漆或镀锌钢材上面。由于其杰出的耐化学性能和耐溶剂性能，用于储罐内壁时，乙烯酯涂料常被称作“问题的终结者”。它可以有效地耐广泛的化学品，包括无铅汽油，可以用于硫烟洗涤装置，盐水、钻井泥浆和处理水等。乙烯酯涂料比聚酯涂料的耐化学品性能更高，耐碱性，耐酸性稍强。也具有很好高温性能。
玻璃鳞片胶泥（涂料）施工的一般规定：
1、 环境条件：
（1） 在大风天禁止涂装作业。
（2） 在潮湿表面上不得进行涂装作业，待涂表面周围温度至少不能低于露点以上3℃,相对湿度一般不能大于85%。
（3） 在气温低于5℃时，鳞片胶泥（涂料）的固化速度明显减慢,一般不进行喷涂作业。 2、 冬季施工措施：
（1） 为了保证冬季施工的鳞片胶泥（涂料）的固化性能，被衬设备、烟道外部应采用保温材料整体包覆。
（2） 采用空气加热设备，通过空气热传递，使被衬基材表面升温至10℃以上。火电厂也可以在设备内部采用蒸汽管道加热。
（3） 湿度控制：设备内部的相对湿度一般不能大于80%。 3、 注意事项：
（1） 施工用具应清洁，每次施工完毕后应清洁干净，以备下次再用。 （2） 施工现场应有防雨、露水和灰尘的设施。
（3） 严防水和杂物等到掉进涂料内，以免影响涂层的质量。
（4） 施工时应有良好的通用条件，应禁止一切明火，照明应采用低压电源。
（5） 应对施工人员进行教育，配备必要的劳动保护用品，注意施工人员的人身。
（6） 涂层在未完全干燥和固化之前，应采取保护措施，以避免受到雨水和其它液体的冲洗或人员的践踏。
（7） 每道工序施工前，应对防腐蚀的表面进行清扫，必要时应用丙酮揩擦一遍，以免影响施工的质量。 （8） 防腐蚀涂层施工完成后，涂层层应加以保护，在吊装、运输过程中尤应小心，避免撞击、敲打和施焊。
玻璃鳞片胶泥施工 环氧玻璃鳞片涂料报价
一、针对施工材料的注意事项
由于冬季气温低，空气干燥、风沙多，而我们所使用的油漆是由多种化工材料组成的，在冬季低温情况下，黄材料的性能会发生一些变化，给油漆施工造成一定的影响。因此防腐油漆涂料施工时应注意。、材料保温存放设置防腐材料库房，保证库房内温度维持在25摄氏度左右；防腐所用树脂鳞片应放置在具有保温措施的库房，使用前根据具体用量运至施工现场，当材料运达现场后应将材料放置在可以保温的区域。施工现场材料配比调整根据施工现场情况参照合格证上的配比或咨询厂家，按照规定的比例添加固化剂、促进剂、稀释剂。正常施工中大部分厂家均按照摄氏温度25度情况下为配比添加的比例。因冬季施工温度和基层温度低，在情况允许的情况下尽量先提高现场环境和基层温度后再施工。如现场条件不允许可根据情况适当增加固化剂和促进的的比例，添加比例尽量控制在不影响材料本身质量的情况下，这里给个比例应控制在3-5%之内。材料出厂前配比调整如遇冬季施工情况，防腐材料出厂前应及时与厂家技术人员沟通，告知现场环境温度；要求厂家根据现场环境温度对材料配比做适当调整。鳞片胶泥是由聚合物调配生产的，冬季粘度较大（施工困难），施工调配不能超量添加苯乙烯（稀释剂）调配，超量添加苯乙烯调配鳞片胶泥可能产生不固化或固化后鳞片过脆，影响鳞片胶泥的附着力（力学性能）和耐腐蚀性能，给后续运行带来质量隐患；鳞片胶泥施工如确实需要添加苯乙烯调配根据情况尽量控制在6%以内。设备的保温加热注意事项脱硫塔、槽罐本身外部设计由保温层，进入冬季施工前及时将脱硫塔、槽罐外部保温层施工完成，以保证加热措施的效果。设备加热方式：电加热和临时蒸汽散热器。1、电加热一般使用加热风机或罐体内吹入热风，因加热风量有限一般适用于体积较小的槽罐；2、临时蒸汽散热器，加热效果好适合用于脱硫塔等体积较大槽罐，需提供稳定蒸汽源及相应管道。3、无论采取那种加入措施都应做到防护、防火、通风措施，确保施工；6、注意事项1、与受限空间相连通的可能危及作业的孔、洞应进行严密封堵。2、采取措施，保持空气良好流通，鳞片施工过程采用对流风机等；3、施工现场派专人监护，及时关注塔内施工人员状况，如有危险情况发生及时通知施工人员撤离施工区域。4、塔内作业采用低压行灯，不允许使用220V照明灯。
设备基础局部特殊结构施工规范 装置局部复杂结构主要是指设备结构的应力集中区、形变敏感区及衬层承力区如设备阴阳 角、设备接管、内支承架、内支承梁等。分布于各腐蚀区域的此类结构，除承受各区域腐蚀环境作用外，还将承受外加应力 的联合作用，因此其衬里结构亦应增加补强措施。 设备阴阳角区衬里结构 在设备的阴阳角区（即尖角部位），衬里因固化成型中产生的收缩应力或设备运行中的环境热应 力作用影响，极易在尖角部位形成应力集中导致衬层开裂。因此在完成该区域规定衬里结构施工后，在设备阴阳角区应增加 一或两层粗纤毡补强层，以防止尖角应力开裂。补强范围为沿尖角各向300mm宽。内支承架区衬里结构 在设备的内支承架区，衬里将承受高固体含量浆液或湿烟气的冲刷磨损，被支撑部件的震颤和挤压引 起的疲劳应力，装置停车检修时引起的的机械力等作用。极易在内支承架部位形成应力疲劳导致衬层开裂。因此在完成该区域 规定衬里结构施工后，在设备内支承架区应增加两层粗纤毡补强层，以防止应力疲劳开裂。补强范围为全结构并自内支承架焊 缝外延300mm。若该内支承架位于重度磨损区，则应将其耐磨层移置到补强层外。玻璃鳞片涂料在日本的应用实例；由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。现举几个应用实例[5～7]。)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。
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