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公交候车亭也随之改变。随着候车亭的款式结构不断丰富，产品的工艺不断的改进，大众化的简约候车亭已经不能满足与现代城市的需求，相较于那些简约候车亭，很多客户更为喜欢仿古候车亭。仿古候车亭不单单是简单的候车亭，从某种意义上来说，仿古候车亭也是一个城市的民俗文化象征。
设计候车亭时也需要注意几点：
1、候车亭根据乡村道路的设立地点不同，可以选择直接式或是港湾式。城市主、次干路和交通量较大的支路上的车站，宜采用港湾式。2、候车亭长度设定，相比较于人流量较大的城市中心，乡镇的流动人口比较少，候车亭的长度设置较短一点，一般可停靠两辆车即可。3、乡镇候车亭应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通等其他交通站点设置。候车亭与候车亭之间的距离宜为400m～800m，郊区停靠站间距应根据具体情况确定。
城市在变化，乡镇也在变化，乡镇公交候车亭也在跟随脚步实时更新变化着。不管候车亭怎么变化，初心都是为更好的便于大家的使用，所以候车亭无论怎么变化，人性化设计的根本是不能变的。
如今社会发展迅速，传统的候车亭显然跟不上社会发展的脚步，满足不了人们的需求，而现代候车亭智能化的转变，不仅外观设计新颖，配备太阳能供电系统，还配备了许多人性化的一些公用设施。比如无线wifi、应急充电、车况信息、自动贩卖机或者实时资讯等等。随着未来的发展，候车亭将会更加智能化，更加贴近百姓的生活，等车会是一种很美妙的事情。
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湾式候车亭：港湾候车亭是指在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站，这样公交车进站时，候车亭就不影响原路其他直行车辆，从而减少公交车进出站对道路交通的影响，保证公交车在泊车过程机动车流(或机非混行车流)能够通畅和行人而设置的公交停靠站形式。
直线式候车亭：
直线式候车亭是传统的候车亭设置形式，它不改变道路原有的断面形式，仅在道路的一侧设置候车亭，站点形式简单、易于设置。
候车亭两者的区别：
1、港湾候车亭由于站台停靠点不在车道上，不会对其他车辆产生影响;而直线式公交站有公交车停靠时，会对同车道其他车辆产生影响。
2、港湾候车亭常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路;而直线式候车亭为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路。
3、当路段流量较小时，设置直线式的候车亭就可以满足路段的交通流量需要;但，随着路段交通流量的增大，公交车对社会车辆的影响也会增大，达到一定的阈值后，需要将直线式的公交站改为港湾式，以减小社会车辆的延误。
候车亭设计定制座椅要注意什么
公交站台设计定制要整体把控到位，虽然座椅是其中小小的一个环节，却能给乘客很好的候车体验，当我们距离公交站台比较远时，好不 容易走到公交站台位置，脚都走累了，这时候就非常需要公交站台座椅。智能公交站台设计定制，就选“宿迁永强”，各种特色、仿古、不锈钢、镀锌板、智能公交站台设计定制服务，24小时不间断生产，可快速供货。
1：在候车亭建设时，需要将公交站台候车座椅也一起建设好，公交站台挡雨棚等一并做好，为方便乘客更好地休息以及避雨，建设成半封闭式是不错的选择。
2：公交站台座椅样式
我们在候车过程中本来就比较烦躁，如果看到的公交站台座椅设计的比较差，颜色老旧等，可能我们连坐都不想坐，公交站台座椅也就失去了存在的意义。
以前的候车亭座椅大都是木质的条状的，坐在椅子上透气，其实这样的设计应该是很不错的，在夏季的时候长时间的坐等公交车的到来，透气性好的座椅，坐着会更舒服，不至于闷热。
还有就是公交站台座椅的款式设计要结合地方特点，能体现出地方特色，并与城区的整体建设规划和现有的站台大小相匹配，做到统一性和规范性。
3：候车亭座椅长宽高
候车亭座椅高度的设计既要考虑到成年人也要考虑到儿童，宽度的话至少人坐在候车亭椅子上的时候，屁股不会觉得露出太多或者椅子空余太多。
候车亭座椅长度要考虑一张椅子适合几个人坐，一般情况下一张椅子可以做3个人就差不多了，当然这是根据候车亭长度而定。
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