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在智能高空作业平台进行操作,我们就需要去关注各个方面的事情,这对于大家来说都非常的重要,很多人对于设备的操作其实了解的不多,至少并不清楚具体的操作技巧,因此给我们带来很多的麻烦,现在就来和大家进一步的说明,在对设备进行操作之前,应该确定手刹处于刹车的状态,然后将变速杆至于空挡的这个位置,接下来才能够踩下离合器的踏板,这样才可以确保正常的进行使用,而且在设备启动之后,还要检查是否存在一些异常的声响,确定转速是否正常,然后才能够做下一步的这些操作。在下车的时候我们使用智能高空作业平台也应该按照相应的流程来做好这些操作,有一些正确的方法才能够真正的减少一些其他方面的问题,所以每一个人都应该清楚的知道。不管是结构设备还是完成对设备的使用,有针对性的去考虑到了这些具体的情况,这样才可以正确的去完成对设备的操作,并且确保今后能够带来更多的保障,所以还是希望每个人对设备的操作都了解这些方式。
高空作业结构组成主要包括动力传动装置、工作装置、装置及液压系统等。其工作装置包括支腿机构、举升机构、回转机构、作业平台及调平机构等。
一、动力传动装置包括高空作业车各工作装置的动力传动部分,有内燃机--机械传动、电力--机械传动、内燃机--电力传动和内燃机--液压传动等几种形式。湖北程力生产的高空作业车大都采用内燃机--液压传动方式。它可充分利用液压传动的优点,简化传动结构,并且易于实现无级调速和运动方向的变换,传动平稳、操作简单、省力、防止过载。它的动力由装在变速箱上的取力器提供。取力器有手动和气动两种操控方式,只是在高空作业时使用,在行驶时,请务必将取力器脱开。
二、副车架、支腿及装置:高空作业车的副车架是整车的主要钢结构件。支腿与副车架一般焊装在一起。副车架与汽车底盘一般通过U形螺栓紧固在一起。支腿根据结构形式可分为蛙形支腿、X式支腿和H形支腿。湖北程力一般采用H形支腿。
三、工作臂与举升机构:折叠臂式高空作业车的举升机构主要由变幅油缸、折叠臂油缸和工作臂组成。
四、转台与回转机构:高空作业的转台可绕回转中心做360度全周回转。转台上连接工作臂、举升机构、工作斗、工作斗平衡机构,通过液压传动,将人和物举送到高空作业范围的任何位置。转台上装有回转机构,由液压马达、回转减速器、回转支承构成。
五、平台及调平机构:高空作业车的作业平台用于承载人和物,主要由底板和防护栏构成。由于高空作业车的作业平台在空中的运动轨迹是曲线,为了保持工作斗承载面始终与地面平行,配置了调平机构。
六、操作及保护装置:高空作业车多配备了上下两套操纵机构,它们具有一样的功能,一般通过手动换向阀转换。为了防止液压升降的作业平台在作业中出现故障而下沉,还在液压系统中安装了平衡阀作为液压缸的锁定与下降超速保护装置,防止平台自由下降。
世界上 辆举高类消防车是德国于1872年研制出的云梯消防车,该云梯是靠手工操作的。我国在1974年以后沈阳消防车厂试制生产了几种云梯消防车和举高消防车,90年代中期,针对我国举高消防车当时液压系统落后,故障率高的现状,组织举高消防车生产企业直接从国外引进液压元、器件和密封件,使我国举高消防车的质量迅速提高。目前我国生产举高类消防车企业主要有徐工集团,中联重科,沈阳捷通,抚顺起重和苏州捷达五家消防车生产企业。云梯消防车的特点及性能,云梯消防车采用伸缩式臂架结构,其优点是重量较轻,动作迅速,操作简便,到达目标直接,以德国马基路斯云梯消防车为例,其55m直臂云梯消防车总重量只有22t左右,云梯由行驶位置伸展到 长度、 工作高度并旋转9o度,达到 救援范围的工作时间只有85s左右。而类似作业高度的登高平台消防车(54m登高平台车)总重量达到36t,完成一次相同操作的伸展时间需130s。其缺点一是作业高度相对较低,平台载重较低,工作臂 展开角较低(75度),云梯消防车的目前 高度为56m,因其制造工艺限制,高度难有更大的突破。二是云梯消防车为减少车辆伸缩臂重量,部分采用固定管路(即上层一节梯子安装水管,灭火作业前先通过固定管路连接水带),平台承载相对较小,大概能容纳2人(270—320KG)、水炮流量相对较低(1800—3800L/min)。
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