厂家直销无缝管、可定制

				 


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Q345B无缝管冲压起皱、开裂问题相关的成因及控制措施

  随着国内汽车行业的迅猛发展，冲压技术在汽车领域中也获得了较大的发展。Q345B无缝管冲压生产容易出现起皱、开裂问题，相关的成因及控制措施是：

  1、起皱与叠料

  起皱是困扰Q345B无缝管冲压生产重要也是困难的问题之一。起皱缺陷将引起很多不良后果，严重时还会形成叠料。起皱会对零件的外观表面产生严重的影响，尤其表现在涂装后，严重的起皱会使零件无法返修，导致该零件报废。

  原因：板料冲压过程中材料流动不平衡，产生挤压而无法吸收。

  解决思路：均衡板料流动速度。

  解决办法：⑴烧焊增高拉延筋，增大板料流动阻力;⑵对起皱部分做强压处理，减小该处型面间隙;⑶改变拉延筋形状，如将圆筋改为方筋，或者改变拉延筋大小;⑷增加落料件尺寸，增大压边圈的作用。

  生产临时措施：⑴增大压机压边力;⑵在相关处垫胶带;⑶调整平衡块，减少局部平衡块垫片，增加局部板料流动阻力。

  2、开裂与伤线(缩颈)

  Q345B无缝管开裂一般在新模具或者板料调试时出现，开裂直接导致零件的报废，伤线为Q345B无缝管将要出现开裂的极限表现，经过涂装烘烤以后，材料应力释放，依然有可能导致零件开裂，因此，在冲压生产过程中必须杜绝成品件的伤线。

  原因：因板料流动过于顺畅，冲压过程中板料拉伸变形程度超过材料本身的延展率要求，导致冲压件开裂。

  解决思路：改善板料流动速度。

  解决办法：⑴烧焊降低拉延筋，减少板料走料阻力;⑵改善型面光洁度;⑶增加刺

  破刀，增加局部板料流动供应量;⑷改变拉延筋形状(图7);⑸减小板料边尺寸。

  生产临时措施：⑴在Q345B无缝管开裂或伤线处涂抹润滑油;⑵适当减小压边力;⑶调整平衡块，增加局部平衡块垫片，减小局部板料流动阻力。



消防镀锌无缝钢管连接技术要点

（1）消火栓给水系统管道当采用内外壁热浸镀锌钢管时，不应采用焊接。系统管道采用内壁不防腐管道时，可焊接连接，但管道焊接应符合相关要求。自动喷水灭火系统（指报警阀后）管道不能采用焊接，应采用螺纹、沟槽式管接头或法兰连接。

（2）消火栓给水系统管径﹥100mm的镀锌钢管，应采用法兰连接或沟槽连接。自动喷水灭火系统管径﹥100mm未明确不能使用螺纹连接，仅要求在管径≥100mm的管段上应在一定距离上配设法兰连接或沟槽连接点。

（3）消火栓给水系统与自动喷水灭火系统管道，当采用法兰连接时采用螺纹法兰，当采用焊接法兰时应进行二次镀锌。

（4）任何管段需要改变管径时，应使用符合标准的异径管接头和管件。

（5）有关消防管道连接方式及相关技术要求可参照《全国民用建筑工程设计技


16mn无缝管生产(Produce)工艺|16mn钢管质量(Mass)检验(quality test)直缝焊管质量检验  焊接钢管应做机械性能(xìng néng)试验和压扁试验以及扩口试验，并要达到标准规定的要求。GB9948无缝钢管无缝钢管表示方法为外径，壁厚，厚壁无缝钢管主要用于机械加工，煤矿，液压钢，等多种用途。钢管应能承受一定的内压力(pressure)，必要时进行2.5Mpa压力试验，保持一分钟无渗漏。允许用涡流(又称:傅科电流) 探伤的方法(method)代替水压试验。涡流探伤按GB7735《钢管涡流探伤检验方法》标准执行。涡流探伤方法是将探头固定在机架上，探伤与焊接缝保持3~5mm距离，靠钢管的快速运动对焊缝进行的扫查，探伤信号经涡流探伤仪的自动处理(processing)和自动分选，达到探伤的目的。探伤后的焊管用飞锯按规定长度切断（割开；截断)，经翻转架下线。钢管两端应平头倒角，打印标记，成品管用六角形捆扎包装(packaging)后出厂。



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