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【案例展示】中国铁路集团有限公司，辽宁省、吉林省发展改革委：
中国铁路集团有限公司和辽宁省、吉林省人民政府《关于报送新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告的函》(铁总发改函〔2019〕408号)收悉。经研究，现批复如下。
一、为贯彻落实振兴东北战略，完善区域快速客运网，带动沿线旅游等资源开发，促进区域经济高质量发展，同意新建沈阳至白河高速铁路
二、主要建设内容和技术标准
(一)主要建设内容。新建沈阳至白河高速铁路自沈阳北站引出，经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州，引入在建敦化至白河铁路长白山站。正线全长428.8公里。同步实施沈山甲线大成至沈阳北段复线、沈阳南动车所补强工程及通化地区既有梅集线、通灌线部分区段外迁工程，改建沈阳北站，增建沈阳站至沈阳南站动车组走行单线。
(二)主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度目标值：350公里/小时。小曲线半径：7000米(困难地段5500米)。大坡度：20‰(困难地段25‰)。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》
规划远景年输送能力：双向6000万人/年。
【绿色农业】创建一个产业园，一定区域范围内就有了一定的规模，人才、科技、资金等生产要素会往园里集中，龙头企业带动下，全产业链升级就有了保证。像消费者熟悉的正阳花生、五常大米、潜江小龙虾、安溪铁观音、金乡大蒜产业，都是在各地的产业园里“升华”的。一边是大国小农的基本国情农情，一边是农业高质量发展现实需要，怎么办？产业园可以作为示范园，打造一个质量高地，向周边洼地溢出扩散。园区里高科技、新装备、大数据越来越常见，不少在产业园务工的职业农民对这些新生事物已经很熟悉了，周边农民也开始尝试着使用起来。
项目效益主要分析预测项目自身的经济效益、社会效益和生态效益的。1、经济效益
（1）对项目新增固定资产价值和总固定资产额，单位投资形成新增固定资产价值进行分析。
（2）对项目新增效益（品种、产量、产值、收入）、新增服务能力或功能（科研、检测、咨询、培训），单位投资新增生产能力、服务能力或功能进行分析，并说明具体测算的参数依据和测算方法。
（3）项目年新增运行收入、运行成本及盈余多少，对项目建成投产后的运行费用及来源进行分析。
2、社会效益
（1）对当地社会、经济、农业生产的作用与意义（如产业结构调整、带动相关产业发展、维护公众利益等）。
（2）项目受益人群、受益面，农户（农民）增收或改善生活质量的具体情况。
（3）提供社会就业人数，其中农民就业人数。
（4）可能产生的其他社会效益。
3、生态效益
包括生态结构变化（耕、草、林）、土壤肥力的变化、节水、节能、治理污染等效果。
莆田仙游砺锋规划设计研究院位于郑东新区心怡路与东站南街西南角升龙广场2号楼B座8楼(郑州高铁东站西对面)，专业生产 可行性研究报告等产品。 公司始终遵循“以市场为导向，以客户为中心的经营理念”为客户提供的服务。我公司生产的产畅销全国各地，本公司技术力量雄厚，生产工艺先进，检测设备完善，产品性能卓越。坚持以人为本，为客户提供的**服务。 公司一贯坚持“用户至上，质量至上，信誉至上，服务 至上”的经营策略，以实现出厂产品质量符合要求。公司自成立以来，一直以质量求生存，以科技为发展之本，我们以“求实创新，服务周到”为宗旨，实现品牌化的市场战略，建立科研开发为先导、设计、生产、销售和技术服务一体化的运营机制。
项目建议书是项目单位就新建、扩建事项向发改委项目管理部门申报的书面申请文件。是项目建设筹建单位或项目法人，根据国民经济的发展、和地方中长期规划、产业政策、生产力布局、国内外市场、所在地的内外部条件，提出的某一具体项目的建议文件，是对拟建项目提出的框架性的总体设想。往往是在项目早期，由于项目条件还不够成熟，仅有规划意见书，对项目的具体建设方案还不明晰，市政、环保、交通等专业咨询意见尚未。项目建议书主要论证项目建设的必要性，建设方案和投资估算也比较粗，投资误差为20%左右（可行性研究报告10%）。另外，对于大中型项目和一些工艺技术复杂、涉及面广、协调量大的项目，同时涉及利用外 资的项目，只有在项目建议书批准后，才可以开展对外工作。项目建议书一般处于投资机会研究之后、可行性研究报告之前。
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