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今日开盘，焦炭主力一度触及跌停，其后小幅回升。截止发稿，焦炭主力报2054点，跌超3%。与期货表现恰好相反，焦化厂提涨情绪上升，范围也有所扩大。近日晋中、吕梁个别焦企第二轮提涨100元/吨，目前仍在商谈中，下游钢企暂未接受。
焦化厂提涨情绪主要受到限产政策影响。唐山发布关于8月份大气污染防治管控的初步方案，当地高炉限产力度较前期或有放松迹象。目前焦化厂订单、发货仍也相对良好，河北钢厂有复产情况。
焦炭基本面尚无明显变化，产能利用率小幅上升，库存波动不大。本周Mysteel调研焦炭港口库存489万吨，环比增加2.8万吨，贸易商采购趋于平稳，港口近期清理库容、疏港增加，港口库存涨势放缓；110家钢厂焦炭库存451.72万吨，环比减少0.11万吨；100家独立焦化厂焦炭库存28.32万吨，环比减少0.57万吨。Mysteel煤焦分析师熊超表示，今日焦炭盘面大跌除了受到外部消息因素影响之外，主要还是市场对后期焦炭市场并不看好，国庆之前限产力度并不会减弱，市场对需求预期较弱。钢材价格趋弱运行，钢厂利润相对低位，短期看焦炭价格走弱为主。
长三角区域一体化上升为战略，交通当先行。《经济参考报》记者从交通运输部获悉，今年5月，交通运输部形成了《长江三角洲区域交通运输更高质量一体化发展规划》（以下简称《规划》）初步研究成果，并提供发改委。此后，两个部门共同推进研究工作并征求了各有关方面的意见。下一步，《规划》将经进一步修改完善后，按程序报批印发。
这份顶层蓝图的目标是要将长三角地区建设成为交通强国引领示范区、交通高质量发展先行区、人民满意交通样板区。
据《经济参考报》记者了解，长三角地区将围绕轨道交通、公路、港航、民航、邮政等高质量一体化发展，推进一批重大交通基础设施项目建设，打造机场群、港口群、交通网，强化跨区域、跨方式融合发展。
这意味着巨大的资金投入。交通运输部数据显示，2019年上半年长三角地区仅公路水路交通固定资产投资就达2855亿元。“目前，我部正积极开展交通运输投融资改革研究，并支持长三角地区创新开展投融资体制改革探索。”上述有关负责人透露。
2019年的政府工作报告提出，将长三角区域一体化发展上升为战略。5月13日，中央政治局会议审议通过了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，顶层规划出台在即，这个占全国1/26空间、1/6人口，却创造了近1/4经济总量的区域一体化进程按下快进键，交通无疑是先行官。
事实上，相关谋划早已开始。据透露，去年交通部就开始着手编制《规划》，重点就如何实现各运输方式协调发展、交通基础设施网络深度互联、交通运输枢纽能级、运输组织无缝衔接、加强交通运输创新发展和智慧发展，完善交通运输协调联动机制等领域加强研究论证工作。
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