港口与航道工程企业主要人员：港口、航道工程一级注册建造师人数减少5人；技术负责人要求增加：港口、航道工程一级注册建造师，业绩要求1项，取消职称顺序要求；取消职称要求.现场管理人员.技术人员要求；取消获奖要求，改为近三年科技活动年度营业收入的3%以上；明确近10年来主编2项或5项以上工程勘察设计 .工业工程建设标准.规范；取消技术设备.固定场所.质量体系认证.组织机构或管理体系要求。 建筑实践的主要内容包括：房屋建筑基础和基础施工建筑资质、主体施工建筑资质、装饰装饰工程、水电消防安装工程、通风空调工程、施工建筑资质工程质量管理、施工建筑资质安全管理、施工建筑资质进度管理、合同管理、工程施工建筑资质成本管理、相关法律法规分析等。公路一建公路实践课程包括技术部分、管理部分和法律法规部分。技术部分较大，技术主要包括路基、路面、桥梁、隧道；管理也是首要任务，管理重点是合同、测量、质量、安全等方面，法律法规考核较少。 主要从事港口、航道等与港口、航道相关的工程建设，如码头建设、水坝、电站以及飞机跑道还有机场建设等相关施工建筑资质作业。随着现在国民经济实力的逐步提高，海上运输和航空运输都将有更高的发展，港口.码头建设至关重要，水电站坝项目的建设将越来越多，机场建设是首要任务。这些项目的建设与港口和航空专业的建设者是分不开的。

在这个敏感时期，建筑施工企业的建筑资质应该这样做还是继续观望？ 建筑资质标准改革的初衷是使整个项目建设市场更加标准化，使真正具有建设实力和责任的市场实体具有更多的竞争优势，切断非法合同、非法附属、混合市场混乱的制度根源。因此，我认为资格改革有利于整个行业的发展。企业决策者可以根据公司目前的发展角度，判断企业建筑资质是否应当处理，或者等待新标准出台，或者收购具有相关建筑资质的公司！ 对于营销企业，为了首先发展项目业务、直接业主项目、总承包商分包业务、分包商劳动力建设、利用资本项目分包合作或合作伙伴业务，简而言之，营销是行业生存的终法则。这些企业需要资格或升级，以提高其公司的市场竞争力。 项目较多的企业也需要快速申请资格。没有资格，他们就不能承担这个项目。施工建筑资质的成本远低于项目利润，老板不能继续观望。没有其他项目和自己的销售团队的企业可以观望，因为没有人知道施工建筑资质的未来趋势！ 资格改革后，企业申请资格审批更加方便，但申请资格的难度实际上增加了。未来，建筑工程师的标准数量可能会减少，建筑工程师的绩效考核可能会增加，因此申请建筑工程师资格可能会变得越来越困难。为了不延误进度，提高效率，降低资金和时间风险，建议您找到专业的施工建筑资质机构，您可以快速、安全地获得建筑建筑资质！