<内蒙古>美特护栏经过几年的风雨历程和艰苦创业，由小到大，由弱到强，以质量求生存，靠诚信广交朋友，重视技术进步，大力开发新内蒙古桥梁防撞护栏产品，形成了具有自我经营特色的系列产品和品牌优势。

公司产品销售全国二十多个省（市）自治区，无论是现在还是将来，我们都将以完美的内蒙古桥梁防撞护栏服务赢得大家的信任，我们将始终保持着“品质优越、诚信为本”的理念，以先进的管理理念，科学系统的管理方法，灵活的机制，不断创新，与时俱进，继续为大家提供高质服务，<内蒙古>美特护栏热忱欢迎大家光临指导。

　　大家对于内蒙古防撞护栏的研究有什么进展呢，由于汽车撞击标准内蒙古防撞护栏时，汽车与内蒙古防撞护栏之间并没有真正意义上的撞击，而是通过汽车的前轮爬上内蒙古防撞护栏的坡面来消耗汽车的冲击动能，汽车结构没有与内蒙古防撞护栏发生接触，汽车结构与内蒙古防撞护栏之间没有能量交换。而汽车撞击半刚性护栏则是真正意义上的撞击，汽车结构与半刚性护栏之间要接触并进行能量交换。一般而言，半刚性护栏吸收的冲击动能比汽车前轮爬上内蒙古防撞护栏坡面吸收的能量大，所以，无论是乘员头部的HIC位，还是假人胸部的合成减速度峰值，半刚性护栏都比标准内蒙古防撞护栏具有更低的值，即半刚性护栏比标准内蒙古防撞护栏具有更优的耐撞性。此外，大型车辆撞击标准内蒙古防撞护栏时还存在更容易翻车的问题，具体表现在车辆位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右时，车辆班心开始急剧升高，到t=903ms左右时，车辆位且达到极限位置346.6m(车辆侧倾角达240)，然后开始下降(即开始出现翻车事故)，翻车事故在所难免。

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