榆林公路注浆加固施工团队、注浆料施工一体化 专注于建设工程施工，公路路基，路面裂缝下沉，翻浆等压浆、注浆新工艺治理工程施工和研究工作 1、预处理：用压缩空气将混凝土裂缝中的灰渣、污染物吹出。 2、埋设灌浆管：沿裂缝长度方向每500mm左右埋设一个灌浆管。 3、封缝：用无机快速封堵材料或将裂缝表面全部封闭。 4、试压：将灌浆管封闭，用0.2~0.3MPa压力做压水或压气试验，观察封缝是否 密实，并保持混凝土裂缝面潮湿但缝内无积水。 5、配料：CGM聚合物水泥注浆料的质量配比为：聚合物水泥注浆料∶水＝10∶ (2.5~2.8)。采用强制式搅拌机或改装的冲击电钻进行搅拌，搅拌均匀后使用。拌制好的浆料应色泽均匀，无粉团、沉淀、花白料、泌水等，且流动性符合注浆稠度要求。注浆料配制后，应立即使用，以免凝固。 6、注浆：将拌好的注浆料装入专用压力注浆罐，采用0.3MPa左右的压力将浆料 连续注入裂缝。竖向裂缝应逐个从下而上一个个灌浆咀注浆，注满的灌浆咀立即封闭。注浆过程应注意排除裂缝中的空气， 一个灌浆管为排气孔，不得堵死，以免影响空气排放。 榆林聚合物注浆料厂家

榆林公路高压注浆 压密注浆施工团队 聚合物注浆料厂家直供 生活中我们常见沥青路面出现路基沉降的情况，对于这种沥青路面病害常见的修复方法就是使用地聚合物注浆料技术来进行施工，地聚合物注浆技术是需要前期检测地下空鼓情况，计算出需要注浆材料的大概数量，然后使用专用注浆车进行施工注浆。 半刚性基层沥青路面出现病害的主要因素有:车辆荷载、半刚性基层收缩开裂引起沥青路面反射裂缝、下渗到路面结构层内的自由水、路基工后沉降未能引起路面同步沉降。其中半刚性基层正常出现病害的次序通常为: 先出现规则的横向裂缝 横缝间距在5~20m 之间 雨后横缝处冒白浆若横缝未能及时封缝则横缝处将出现支缝和沉陷；接着在轮迹处早出现与横缝交叉的若干条纵向裂缝唧浆和裂缝越加严重 则形成了网状开裂同时在横向和纵向裂缝交叉处易出现沉陷和坑槽破坏。若是路基沉降引起路面病害则通常是由于路基填挖交界处的工后沉降不均匀引起在填挖交界处路面产生开裂、沉陷和唧浆破坏等。 榆林CGM水泥注浆料 高聚物水泥注浆料 快凝型地聚合物注浆料

榆林公路路基注浆加固施工团队技术指导 榆林地聚合物注浆料厂家 沥青路面病害地聚合物注浆处治 布孔:按照施工设计要求 标记需要注浆的位置；然后采用卷尺进行现场放样与定孔横向裂缝布孔形式采用之字形或梅花桩形纵向裂缝主要在轮迹带处采用之字形沿裂缝布设注浆孔。 钻孔与清孔:使用直径16mm的钻头钻孔 按照施工设计要求进行钻孔钻孔深度穿透路面结构层。 制浆:制浆配比为:水:地聚合物＝0.28: 1按照该配比在搅拌桶内做水位标记安装注浆管和注浆头。 注浆与封孔:注浆前注浆孔处铺设土工布压力控制人员开启注浆泵调整液压泵站的压力 观测注浆泵的压力注浆泵的压力达到设计的压力时液压泵站的压力不再调整以稳压状态注浆。注浆时若有相邻的孔冒浆或路面抬升立即停止注浆。注浆结束后采用木塞封孔清理注浆孔周围溢出洒落的浆液。注浆过程质量控制采用注浆压力与注浆量双指标控制其中注浆大压力＜0.8Mpa。 养护:快凝型地聚合物注浆材料养护2~4h后开放

CGM聚合物改性水泥注浆料是以高强硅酸盐水泥为基体、以高性能聚合物为主要改性成分的多用途水泥基复合材料，主要由水泥、聚合物、矿物掺合料、水泥超塑化剂等组成。HPM-G综合运用了高性能水泥基复合材料的聚合物和掺合料改性、收缩补偿、界面增强、自流密实和钢筋阻锈等技术，特别适合于新建空心板桥梁铰缝浇筑。其主要特点为: ◇ ，其与老砼的界面粘结强度大于砼本体强度； ◇ 高强高韧，其抗压强度可达70MPa以上，冲击韧性可达普通高强砼的5倍以上； ◇ 高流动性和渗透性，无离析泌水，可自流密实成型，可渗入砼裂隙； ◇ 抗冻性、耐老化性优异，防腐防锈； ◇ 硬化过程无收缩，抗裂防渗； ◇ 施工操作简便，无需大型施工设备； ◇ 应用方式灵活，可根据具体情况采用净浆、砂浆或混凝土等方式 榆林地聚合物水泥注浆料生产厂家源头工厂直供