以下是:保质保量:ZSF160梳形桥梁伸缩缝的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 465/米 |
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发货期限 | 7-15天 |
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供货总量 | 10002 |
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运费说明 | 包邮 |
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最小起订 | 10 |
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质量等级 | 优质 |
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是否厂家 | 是厂家 |
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产品材质 | Q345C |
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产品品牌 | 瑞诚 |
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产品规格 | 80型 |
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发货城市 | 河北衡水 |
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产品产地 | 河北衡水 |
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加工定制 | 定制 |
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产品型号 | C/D/E/F等 |
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可售卖地 | 全国 |
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产品重量 | 38Kg |
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产品颜色 | 灰色 |
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质保时间 | 50年 |
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外形尺寸 | d80型 |
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适用领域 | 高速公路、铁路、立交桥、高架桥 |
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是否进口 | 否 |
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质量认证 | ISO9001 |
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产品功率 | 40mm/60mm/80mm/160mm/240mm |
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工作温度 | 常温-25℃~+60℃、耐寒-40℃~+60℃ |
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产品名称 | 桥梁伸缩缝 |
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型号 | 40型/60型/80型/160型/240型 |
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伸缩量 | 40mm/60mm/80mm/160mm/240mm |
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类型 | 单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝、梳齿板式伸缩缝 |
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用途 | 能保证桥面平坦,让车辆行驶性能良好 |
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功能 | 能适应桥梁由温度变化引起的伸缩,能吸震缓冲(防水性能) |
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风格 | 防水防尘防震安装方便 (结构简单) |
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应用项目 | 高速公路、铁路、立交桥、高架桥等 |
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伸缩缝材质 | Q345C、Q345D、Q235C、15MnVN |
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执行标准 | JT/T327-2004(公路桥梁伸缩装置) |
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防水密封胶条材质 | 氯丁橡胶、天然橡胶、三元乙丙橡胶 |
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以下是:保质保量:ZSF160梳形桥梁伸缩缝的图文介绍
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桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后,由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时,可采用分段制作的方法。伸缩装置运抵施工现场后,其存放地点应尽量接近安装,并应放置在少高于地面30cm的支撑物上。同样优良的伸缩装置,不同的安装质量,使用效果和耐久性会有明显差别。
我们经过调查研究充分证明了伸缩装置施工安装质量是保证生说,装置使用效果好坏的后一个环节。伸缩装置的安装应尽量在路面铺装好后进行,在伸缩装置安装前,须对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查,使之符号安装伸缩装置的要求。清理槽口,必须把所有污物、尘土及其它不需要的东西全部予以。
检查伸缩装置各梁之间间隙是否符合安装温度的要求,如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整,使伸缩装置的各梁之间间隙符合设计要求,调整之后再按上夹具,以备安装。以两侧的沥青路面为标高,用起重设备将伸缩装置放在槽口内,调整伸缩装置使其顶面与路面标高相同,其中纵坡、横坡应与桥梁路面相符。
检查伸缩装置的,使伸缩装置在垂直缝的方向和顺缝方向的都符合设计要求,如果此时个别预留预埋钢筋对伸缩装置的正确安装有妨碍,可以用气割割掉。伸缩装置正确就位后,先将伸缩装置一侧的锚固钢筋与预留槽的预留钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个,然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩装置确认固定好后。
夹具便可以取下,然后将其余的未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接,使伸缩装置可靠锚固。注意:严禁在伸缩装置中梁、边梁上任意施焊。伸缩装置如果是分段安装的,接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头再制造工厂已经备好,当两相临缝对正后,即可安装。每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。在两端安装模板。
模板按伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作,模板应做的相当严密以防沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清理干净,便可浇筑混凝土,并振捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度,浇筑混凝土时要保持伸缩装置的顶面清洁。
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桥梁伸缩缝就是为了协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移,如桥梁在气温变化时,桥面有膨胀或收缩的纵向变形,车辆荷载也将引起梁端的转动和纵向位移。为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形,需要在桥面伸缩缝处设置一定的伸缩装置。这种装置称为桥梁伸缩缝。桥梁伸缩缝在国内大型桥梁上使用的越来越多。
桥梁伸缩缝由于可以调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。因此在桥梁上安装伸缩缝装置就成为桥梁构造的一部分,如果伸缩缝安装与设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护,会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头桥梁伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害。
随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。公路桥梁伸缩缝处出现破坏,接缝处下沉,路面损坏,出现了不同高低的错台(台阶),这些台阶,轻的使车辆通过时产生跳动与冲击,从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载,并使司乘人员感到不适,严重的甚至引起行车,从而影响了公路的正常营运。GQF-C型桥梁伸缩缝产品特点:建筑高度低。
国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩缝更换,又可供新桥梁修建选用.由于一些伸缩缝安装不适就会产生跳车现象,不但在国内的公路桥梁上存在。
在国外也尚未解决,因此,我们为了台阶,防止跳车,保持良好的路况,有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法,在动难逃很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、大型桥梁的服务质量及使用年限。
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桥梁伸缩缝也叫温度缝。建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生膨胀收缩,以致引起房屋结构断裂和破坏。为此常在建筑物适当的部位设置竖缝,将房屋从基础以—亡的墙身、楼板层、屋顶等构件断开,使建筑物分离成几个独立的部分,使各部分都有伸缩的余地。伸缩缝的主要作用是避免由于温差和混凝土收缩而使房屋结构产生严重的变形和裂缝。
从而避免当受拉的内应力超过混凝土的抗拉强度时引起结构产生裂缝。伸缩缝、防震缝、沉降缝应联合考虑,伸缩缝与沉降缝的宽度应满足防震缝的要求。伸缩缝内应垣保温材料。同一地区合理的伸缩缝间距,对于钢筋混凝上结构伸缩缝间距与结构类型、施工方法、结构所处环境有关。挡土墙等因是现挠混凝土墙体则刚度大。
约束性好;装配式结构整体性差、约束性差,间距增大;剪力墙结构刚度大,约束性好,间距应比框架结构小。要想增大伸缩缝 间距,混凝土采用后浇带分段施工,采用专门的预应力措施,加强屋盖保温隔热措施;若采用流动性较大的泵送混凝土,不属于可增大伸缩缝 间距的可靠措施。伸缩缝 间距:现浇挑榜的伸缩缝间距不宜大干12m;框架结构比剪力墙结构受的约束小。
前者的伸缩缝间距比后者大。当屋面无保温或隔热措施时,剪力墙结构的伸缩缝间距按规范表中露天栏的数值取用;单层工业厂房设置变形缝:厂房横向伸缩缝一般采用双柱处理;相邻厂脚高差很大或两跨间吊车起重量相差悬殊等情况下,可以考虑设置沉降缝;当厂房平、立面布置复杂或结构高度、刚度相差很大时。
应设置防震缝。排架结构柱高低于8m,屋面无保温隔热,剪力墙结构用滑模施工时,宜适当减小伸缩缝间距,位于气候干燥地区、炎热且暴雨频繁地区的结构,经常处于高温作用下的结构,伸缩缝间距可适当减小。抗震设计时,温度伸缩缝宽度应满足防震缝宽度的要求采取专门的预加应力措施对增大伸缩缝间距有效。
高层建筑的钢筋混凝土仲缩缝间距欲增大,可采用下列措施:(1)对承重构件的外露面和屋面等处,采取保温隔热措施;(2)每隔30一40m设施工后挠带一道,钢筋用搭接接头;(3)对受温差影响大的结构部位,提高配筋率,采用收缩少的水泥品种量,加强振捣和养护;(4)对房屋长向上的构件施加部分预应力。
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