渭源县桥梁碳纤维加固施工(众拓路桥)施工队
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产品参数
产品价格150元/平方米
发货期限物流配货
供货总量9999
运费说明3天
品牌众拓路桥
施工说明桥梁加固
施工方式钢板加固、碳纤维加固、注胶修补裂缝
施工条件设备齐全
施工周期按图纸
施工前处理搭建平台
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渭源县桥梁碳纤维加固施工(众拓路桥)施工队



桥梁加固桥梁裂缝修补技术
裂缝修补的目的在于恢复结构物的防水性和耐久性,主要技术有:
1、表面处理法,在裂缝的表面涂抹填料及防水材料,以提高其防水性和耐久性。对于宽度发生变化的裂缝,要设法使用有伸缩性的材料。
2注浆法,在裂缝中注入树脂或水泥类材料,以提高其防水性及耐久性。主要注浆材料是环氧树脂,多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用,可以增强裂缝部位的整体性,是一种防止裂缝继续发展的好办法。
3、充填法,这是一种适合于修补较宽裂缝的方法,具体做法是沿裂缝凿一条深槽,然后在槽内嵌补各种粘结材料,如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等。
4、表面喷涂法,喷浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面,喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层,来封闭裂缝的修补方法。喷浆前,需要把结构表面的剥离部分除去,再用水冲洗清洁,并在开始喷浆之前把基层湿润,然后再开始喷浆。
5、粘结钢板封闭法,当钢筋硂构件产生主拉应力裂缝时,可对裂缝先进行处理之后,再在裂缝处粘结钢板,并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。




桥梁加固粘贴钢板加固设计 为了提高桥梁结构的抗弯能力,一般在构件的受拉缘的表面粘贴钢板,使钢板与原结构形成整体来受力,此时以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。合理安全的设计应控制在钢板发生屈服变形前,粘结处混凝土不出现剪切破坏。当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足,为了加固和找加结构的抗剪切强度时,可将钢板粘贴在结构的侧面,并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为45°~60°),以承受主拉应力。补强设计时,钢板可作为钢筋的断面来考虑,将钢板换算成钢筋,原有构件承受恒载与活载,增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。在构件设计时,加固用的钢板可按实际需要采用不同的形状,但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽、厚度一般为4~6mm,较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状。用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点,可依设计而定,一般采用10~15mm。设计钢板长度时,应将钢板的两端延伸到低应力区,以减少钢板锚固端的粘结应力集中,防止粘结部位构件出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。粘钢法加固桥梁,如何确保钢板和外加固构件形成整体受力是加固成功与否的关键,所以,在补强设计时,除应考虑钢板具有足够的锚固长度、粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性外,为避免钢板在自由端脱胶拉开,端部可用夹紧螺栓固定,或设置U型箍板、水平锚固板等,并在钢板上按一定的距离用螺栓固定,确保钢板与混凝土之间的粘结力满足抗拉或抗剪强度的需要。



桥梁道路裂缝修补桥梁加固可以分成四步!
1、混凝土表面洁净处理工序
先用钢丝刷清除缝口表面的浮浆并打毛,然后用压缩空气吹尽缝口浮尘,使用工业丙酮对准备封闭裂缝处进行清洁处理,并使混凝土表面充分干燥;
2、裂缝封缝胶封闭裂缝施工工序
将环氧胶泥按设计比例称量准确后放置调和桶内,调和均匀。一次调和量以可使用时间内用完为准;将拌和好的环氧胶泥均匀地刮涂在构件表面裂缝处,使其将裂缝完全封闭;
3、质量要求
封缝胶泥不能涂得太薄或太窄,封缝砂浆的涂抹宽度应以2~3cm,厚度2mm为宜;为确保固化,封缝胶泥应至少养护12小时以上;在砂浆上涂刷环氧树脂胶液工序;环氧树脂胶泥封闭裂缝完毕,待其固化后,在胶泥表面涂刷一层环氧树脂胶液,以起到防护作用;
4、养护工序
封缝完毕后,应养护一昼夜,等待环氧树脂胶泥固化;根据季节及温度的不同,有时需要养护一昼夜以上。




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