省煤器为了按期、优质地完成订单交付，攻克产品成分波动和性能不稳定的难关，热轧部成立了新钢种研发小组，从稳定钛元素回收率入手，在炼钢工序采用多元素脱氧实现了钛元素的精准控制，提高钢水的洁净度，促进流动性改善。同时，利用的热装热送模式，有效避免了表面质量不均匀的问题，保证了钢带头尾强度的均匀性。研发小组技术骨干谷国刚说：“该钢种在轧钢工序试生产时的主要技术难点是轧制变形抗力较大，精轧终轧温度、卷取温度，头部、尾部温度波动都会对钢带头尾部的性能产生一定的影响。”针对钢带头部和尾部性能存在波动的问题，轧钢工序进一步优化了精轧机架间冷却水控制程序，层流冷却模型由前期的“124”调整为“114”，大大降低了钢带头尾部的温度波动，解决了产品头部和尾部性能波动大的问题，使得GF400产品品质满足了客户的使用需求。GF400的成功研发、销售只是热轧部品种钢研发的缩影。自前年开始，热轧部便大力组织新钢种的研发攻关，制定了品钢种增量计划，完善激励机制，在高附加值、有竞争力的品种钢上下功夫，现已累计开发了10余个新的品种、规格。这些新品种钢，不仅是经济效益新的增长点，也成为了抢占高端产品市场的“敲门砖”，助推了集团公司的高质量发展。

今年2月经马哈利诺-卡梅绍瓦亚-珲春铁路口岸的进出口和过境货物总计32.79万吨，是2020年2月的1.8倍。省煤器

珲春铁路口岸，即中俄珲-马铁路口岸是国务院批准的 一级客、货铁路口岸，由吉林省东北亚铁路集团股份有限公司建设、管理和运营。铁路自珲春国际换装站至俄罗斯马哈林诺铁路口岸，与俄罗斯西伯利亚大铁路哈桑支线相连接。

珲春铁路口岸与满洲里铁路口岸、绥芬河铁路口岸并称为中国直接与俄罗斯相连的三大铁路口岸。中俄珲马铁路口岸作为吉林省 一条对俄铁路运输通道，可通至俄罗斯扎鲁比诺港（中方已租用），是从中国东北进入日本海，驶往日本、韩国各港口近、便捷的陆海运输通道。

 

省煤器随着原燃料价格的持续回升，将不断侵蚀钢厂的利润，这也不利于钢厂复产。此外，受大气污染影响，近期河北、山东、山西、河南、四川等多地启动重污染天气应急响应，并要求重点行业工业企业强制性减排，导致大批钢企停产、限产。据中国钢铁工业协会数据显示，11月中旬,重点统计钢铁企业共生产粗钢2001.97万吨，其中粗钢日产200. 20万吨，环比增长0. 76％。据此估算，本旬全国日产粗钢271.81万吨、环比下降0.02％，目前粗钢产量仍未出现明显上升。王国清表示，预计11月份粗钢日产与10月份相比仍有小幅下降，12月份将有所回升。从钢材价格走势来看，目前供需基本面虽然没有太多的变化，但随着国常会相关稳增长政策的释放，市场信心被提振，从而带动期货盘面出现一定的反弹，现货企稳。钢价在下有成本支撑，上有需求淡季制约下，将呈现区间震荡行情，上下波动幅度均有限。