产品参数 | |
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产品价格 | 电议 |
运费说明 | 电议 |
品牌 | 世瑞新材 |
发货期限 | 当天发货 |
运输费用 | 厂家承担 |
货物材质 | 聚乙烯 |
供货总量 | 2000米 |
货物规格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
产地/厂商 | 洛阳/世瑞 |
连接方式 | 链条/抱箍 |
货物颜色 | 橘黄色 |
在建设生产管理中,首先要摆正“没事”与“有事”的关系。“没事”常常是我们所希望达到的一种良好控制状态,“有事”则谁也不愿意看到的一种情况和结果。要摆正“没事”与“有事”的关系,要把“没事”当“有事”防范,要有强烈的防患意识和如履薄冰的心态,坚持做到想在前、干在前,要创造条件,使“有事”向“没事”方面转化,如若发生事情的时候,要静下心来认真想想事情是怎么发生的,弄清问题的症结所在。“有事”之后别“忘事”,吸取事故教训,不能在追查事故中记住了,时间长了就又忘了,吃了一堑,应长一智,花钱、买个教训要永远不能忘。
洛阳世瑞品牌——逃生管道抗冲击,耐高压,耐磨损,柔韧性能好,重量轻变,抗老化,超高分子聚材质品在矿山,疏浚,冶炼,,等行业应用都非常广泛,用在逃生领域,主要发挥了高分子聚乙烯管的抗冲击性能——其抗冲击性能是钢管的2.4倍。高分子隧道施工逃生管的优势所在:
高分子隧道施工逃生管为公路隧道施工逃生应急救援提供了为安全可靠的
1.1. 管道韧性好、抗冲击强度高
高分子隧道施工逃生管受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了为安全可靠的保障;
1.2. 管道环刚度高
高分子隧道施工逃生管耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远过一般管道。
保障。
1.3. 材料重量轻
高分子隧道施工逃生管拆装和搬运方便,在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。重量轻,拆装和搬运方便;
高分子隧道施工逃生管安装施工注意事项:
1.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
2.高分子隧道施工逃生管经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。
3.高分子隧道施工逃生管采用φ800毫米的承插高分子管道,设置起点为新施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,高分子逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,承插高分子管道纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将高分子管道冲脱。
4.高分子隧道施工逃生管所用管材采用φ800毫米的高分子管道,管节长度为15m,壁厚30毫米,管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接,每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。
5.高分子隧道施工逃生管在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保逃生管道的效用。
6.高分子隧道施工逃生管在经过掘进台阶时,应按顺延台阶布置,安装135°转接接头顺延,其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
7.设置的高分子隧道施工逃生管应平整、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。
宿迁世瑞新材料科技有限公司不断创新的企业文化培养了一支优秀的员工队伍,“精益求精、改善永无止境”的经营理念不断在企业的经营活动中得到提升。公司在追求精益求精的过程中,不断完善自我、树立品牌形象,在企业持续发展的过程中与客户精诚合作,竭诚为新老用户提供具优质的 逃生管道产品及服务,为顾客创造价值,为社会进步做出贡献。
铁路隧道逃生管价格,铁路隧道逃生管,隧道逃生管
铁路隧道逃生管所用管材采用φ800毫米的高分子管道,铁路隧道逃生管管节长度为15m,壁厚30毫米,铁路隧道逃生管间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接,每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证铁路隧道逃生管承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。
铁路隧道逃生管系统使用简便,安装和移动所用时间短,设备简单易行,易于操作,投入不大,经济效益显著,从而有利于推广,更重要的是一旦出现隧道关门塌方事故,铁路隧道逃生管系统可有效地挽救施工人员的生命,社会效益和经济效益巨大。
铁路隧道逃生管和钢管抗冲击性能对比:
通过将尺寸规格相近的铁路隧道逃生管逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验,论证高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管,规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa,弹性模量弹性模量E1=210MPa;泊松比ν1=0.25。
2、高分子隧道逃生管道(分子量约为250万),规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法
采用尺寸规格相近的钢管与铁路隧道逃生管从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放,进行冲击对比试验,验证铁路隧道逃生管的可靠性。
实验结果:铁路隧道逃生管受到冲击后,石块被弹出,铁路隧道逃生管几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好;钢管在受到冲击后,管道被砸扁,发生 性形变。