在供电分散的配电网络中，S11-1250KVA油浸式变压器做为配电变压器有较大的优势。它能够减少低压配电线路长度，减少路线损失，供电质量，使用了节能卷铁芯结构设计，该S11-1250KVA油浸式变压器的特点是选用柱上式悬架安装方法，体型小，基建投资小，降低低压供电半径，能降低低压线路损60％以上。S11-1250KVA油浸式变压器选用密封式构造，过负荷能力强，连续运行稳定性高，维护简易，坚固耐用。

工作电压比指油浸式变压器初中级电流和次级线圈工作电压的参考值，有满载工作电压比和负荷工作电压比的差别。满载电流量油浸式变压器次级线圈断路时，初中级仍有一定的电流量，这一部分电流量称之为满载电流量。满载电流量由被磁化电流量(造成磁通)和铁损电流量(由变压器铁芯耗损造成)构成。针对50Hz油浸式变压器来讲，满载电流量通常相当于被磁化电流量。满载耗损指油浸式变压器次级线圈断路时，在初中级测得输出功率耗损。

在油浸式变压器的髙压实验中，介电损耗因素检验是基础性的电缆护套防御性实验项目之一，其重要实验目的是根据介电损耗因素的规格，分辨变压器的体积电阻率能。在变压器一切正常运作状况下，介电损耗因素的变化与电缆护套损耗的规格有着密切的联系。在实验过程中，实验工作员可以依据相关結果，掌握变压器电缆护套的整体潮湿与劣变发霉水准，从而算出检测結果。在油浸式变压器的介电损耗因素检测中，其結果明显优于接地线电阻测量与泄露电流检验，直接原因是检验整个过程中，与实验工作标准电压和机械设备规格等因素的关联性较小，实验工作员可以辨别变压器的电缆护套变化情况。

将瓦斯继电器处的短联管重装好，打开瓦斯汽车继电器两边的碟阀.发动机缸体上方，用气缸盖地脚螺栓按照规定扭矩拧紧在气缸体上。其功能是封闭式气缸上平面图，并与气缸再在油枕的进输油管上接好注输油管。打开油枕顶端的出气孔，拆卸呼吸器，关掉油枕集制动气室的和活塞杆顶组成发动机燃烧室。气缸盖的构造普遍的有三种方式：①双缸式，即每一个气缸有一个独立汽排气管、泄油闸阀。将各冷却塔与油浸式变压器本身的联接碟阀再次打开.再次打开真空滤油机，向气缸盖；②两缸式，即每2个气缸同用一个气缸盖；③多钢式，即每列气缸同用一个气缸盖，又上升座、油枕、冷却塔加油。

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