可下两根注浆管，实施二次注浆，海东公路下沉注浆地基加固原理:1.改善剪切特性海东地基的剪切破坏表现在建筑物的海东地基承载力不够使结构失稳或土方开挖时边坡失稳使临海东地基产生隆起或基坑开挖时坑底隆起，因此，为了防止剪切破坏，就需要采取增加海东地基土的抗剪强度的措施。 2.改善压缩特性海东地基的高压缩性表现在建筑物的沉降和差异沉降大，因此需要采取措施提高海东地基土的压缩模量，软弱海东地基加固方法有哪些，1.改变建筑体形，简化建筑面，具有复杂的面和立面的建筑，即使承载力相同，也将引起严重的破坏。 2.加强房屋的整体刚度，如采用横墙承重方案或增加横墙；增设圈梁；减小房屋的长高比；采用筏式基础，筏片基础，箱形基础等，3.合理设置沉降缝，沉降缝宜设在:海东地基不同土层的交接处，或海东地基同一土层厚薄不一处；建筑面的转折处；荷载或高度差异处；建筑结构或基础类型不同处；分期建筑的交界处；局部地下室的边缘；过长。 海东地基基础缺陷的处理应综合考虑下列因素:海东地基基础缺陷的种类及其对建筑物使用，安全，耐久性等方面的影响上部结构的整体性，安全度，使用要求等具体情况对海东地基基础变形的适应性海东地基基础变形，结构变形的数值，发展速度和趋势海东地基基础缺陷和加固上部结构的可能性和经济性。

可下两根注浆管，实施二次注浆，海东公路下沉注浆地基加固原理:1.改善剪切特性海东地基的剪切破坏表现在建筑物的海东地基承载力不够使结构失稳或土方开挖时边坡失稳使临海东地基产生隆起或基坑开挖时坑底隆起，因此，为了防止剪切破坏，就需要采取增加海东地基土的抗剪强度的措施。 2.改善压缩特性海东地基的高压缩性表现在建筑物的沉降和差异沉降大，因此需要采取措施提高海东地基土的压缩模量，软弱海东地基加固方法有哪些，1.改变建筑体形，简化建筑面，具有复杂的面和立面的建筑，即使承载力相同，也将引起严重的破坏。 2.加强房屋的整体刚度，如采用横墙承重方案或增加横墙；增设圈梁；减小房屋的长高比；采用筏式基础，筏片基础，箱形基础等，3.合理设置沉降缝，沉降缝宜设在:海东地基不同土层的交接处，或海东地基同一土层厚薄不一处；建筑面的转折处；荷载或高度差异处；建筑结构或基础类型不同处；分期建筑的交界处；局部地下室的边缘；过长。 海东地基基础缺陷的处理应综合考虑下列因素:海东地基基础缺陷的种类及其对建筑物使用，安全，耐久性等方面的影响上部结构的整体性，安全度，使用要求等具体情况对海东地基基础变形的适应性海东地基基础变形，结构变形的数值，发展速度和趋势海东地基基础缺陷和加固上部结构的可能性和经济性。

当采用单一海东公路下沉注浆加固方法处理海东地基时要充分论证其可靠性，而八方陆通在以水泥为主剂的浆液注浆加固设计需要符合下列规定:1.注浆孔间距按试验结果确定，一般可取1.0~2.0m，海东浆液的初凝应根据海东地基土质条件和注浆目的确定。 对压密注浆，当采用水泥砂浆浆液时，塌落度宜为25~75mm，注浆压力为1~7MPa，当塌落度较小时，注浆压力可取上限值，当采用水泥~水玻璃双液快凝浆液时，注浆压力应小于1MPa，针对南京地铁南北线地期工程某区间隧道软流塑地层的大管棚加超前小导管注浆预加固。 对软~流塑淤泥质地层劈裂注浆加固的杋理及主要影响因数进行了分析，对注浆效果，浆体材料及配比进行了实验研究，现场试验表明，采用劈裂注浆加固是可行的，且效果显著，e，由于现对实际裂缝部位范围不明，施工量待其现场根据实际情况而定。 3)机具材料准备:烘干机，喷灯，各种材料，电动砂轮，钢丝刷，照明灯等，4结语1)在适当的地质条件下，采用双重管注浆代替冻结法施工，既可以加快施工进度，又可以有效节约工程费用；2)双重管注浆，应针对不同的地质条件和施工阶段。

必须在地面上试喷，海东公路下沉注浆检验旋喷机工作是否正常，调试旋喷压力大于15Mpa，3.2.3用42.5R普通硅酸盐水泥，干净水拌制水泥浆，水灰比采用0.8~1.0添加水泥用量2％WT3早强剂，控制设计桩径不小于0.5m。 每m用浆量0.2m3，水泥用量200㎏，另外，旋喷后的浆液有析水现象，会造成固结体顶部出现凹穴，故此应适当在浆液中添加膨胀材料，3.2.4由浅桩至深桩向桥头逐排旋喷施工，每孔由下向上缓缓提升旋喷，喷管提升速度一般控制在0.21~0.23m/分钟。 并通过每m水泥用量校验，调整提升速度确保桩径达到设计要求，3.2.5在旋喷过程中，定时检测冒浆量，冒浆比重，观察冒浆颜色，及时了解旋喷注浆是否正常，若发现不符合技术参数要求时，应及时采取相应技术措施(如提高喷射压力。 缩小喷嘴直径，加快提升速度和旋转速度等)进行调整，确保旋喷桩施工质量，3.3安全措施3.3.1施工前钻机注浆泵及高压管路行试验运转，确认机械性能和各种阀门管路，压力表完好后，进行施工，3.3.2每次注浆前。