多层粘贴应重复上述步骤，待碳纤维布表面指触干燥方可进行层的粘贴，4在后一层碳纤维布的表面均匀涂抹FR胶，5碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm，碳纤维端部固定用横向碳纤维或粘钢固定(压条)，保护加固后的碳纤维布表面应采取抹灰或喷防火涂料进行保护。 怒江公路下沉注浆地基的透水性表现在堤坝，房屋等基础产生的怒江地基渗漏基坑开挖过程中产生流沙和管涌，因此需要研究和采取使怒江地基土变成不透水或减少其水压力的措施，4.改善动力特性怒江地基的动力特性表现在时粉，砂土将会产生液化由于交通荷载或打桩等原因。 使邻怒江地基产生振动下沉，因此需要研究和采取使怒江地基土防止液化，并改善振动特性以提高怒江地基抗震性能的措施，5.改善特殊土的不良怒江地基的特性主要是指消除或减少黄土的湿陷性和膨胀土的胀缩性等怒江地基处理的措施，注浆孔间距可取1.0-2.0m。

2023货到付款#怒江路基下沉灌浆找平#生产厂家

土石公路下沉注浆加固公路下沉注浆加固坡在重力和其他作用力作用下都有向下和向外移动的走势。如果公路下沉注浆加固坡内岩土的抗剪强度能够抵抗住这种走势，则此公路下沉注浆加固坡是稳定的，否则.会失稳而发生滑坡十石公路下沉注浆加固滑坡是多种因素共同作用的结果，是一种复杂的失稳破坏现象。产生土石公路下沉注浆加固滑坡的基本因素，实质上是滑动力的增加与抗滑力的不足。滑动力与抗滑力取决干库水和雨水入渗、施工方法、施工速度、地霉等外部条件所引起的公路下沉注浆加固体或公路下沉注浆加固基内孔隙水压力及筑公路下沉注浆加固十料的件质，包括与孔障水压力有关的抗剪强度。为此，首先必须进行滑坡勘探、土工试验及观测工作，从而确定滑坡的性质及其主要原因，并定出滑坡加固设计，以便进行滑坡加固的施工与质量检查十公路下沉注浆加固公路下沉注浆加固体是由人工填筑公路下沉注浆加固料而成，而公路下沉注浆加固基与岸坡是隐蔽工程。根据滑坡加固的设计标准，应按SDJZ13-83《碾压式十公路下沉注浆加固施工技术规范》做好滑坡加固的施工。滑坡加固的施工方法主要有:清理公路下沉注浆加固基及岸坡，清除和处理好对大公路下沉注浆加固安全会造成隐患的树根、泉眼、洞穴、风化岩石、滑坡体等:抛石固脚阳滑，稳住滑坡体:在稳住滑坡体的基础上及时处理滑坡裂缝；全面培厚，放缓公路下沉注浆加固坡；下游公路下沉注浆加固坡堆石压载，做贴坡式反滤层等等。目前，滨州水库灌浆的方法可分为充填式和劈式两种，前者是指自重灌浆(孔口压力为零)，后者是指利用灌浆压力劈开公路下沉注浆加固体，形成一道近于垂直并连续的浆体帷幕.其实，两种灌浆方法都是压力灌浆，只是所用的压力大小不同而已。这两种灌浆加固技术，在我国水利工作者的努力下都取得了富有成效的成果，为我国的病险土石公路下沉注浆加固加固处理作出了贡献。

21864

怒江公路下沉注浆基础处理的措施有:对上部结构进行维护对上部结构进行加固或减荷，基础加固，怒江地基加固，上述几种措施有时不单独采用，有时需多种措施综合采用，这些措施的选择，往往需要对上部结构和怒江地基基础作的考虑，提出不同的方案。 进行经济和技术上的比较，从而选择合理的方案，必要时还应对缺陷形成的原因及现实，从使用和维护上采取相应的防范措施，怒江地基基础缺陷处理的一般原则如下:当怒江地基基础的变形已经趋于稳定时，一般可不作怒江地基或基础的加固。 当怒江地基不均匀沉降尚未趋于稳定时，一般考虑[等待沉降稳定"，[加速沉降稳定"和[制止沉降"三种方法处理，等待沉降稳定的目的是不对怒江地基基础进行处理，而仅对上部结构进行修补，从而减少怒江地基处理费用，并避免上部结构的再度处理造成浪费。

---