当钻进至设计孔深，开始退出钻头时，发现管内岩碴严重卡钻，因此在钻进过程中，须严格控制进尺，勤吹孔，必要时从钻杆内向钻杆与套管的环状间隙内送水洗孔，然后退钻，(2)钻头脱落在钻进过程中经常发生偏心钻头脱落事故。 经分析主要原因是偏心钻头横销材质较差，易断，当事故发生后，先拔出套管，然后用筒状岩芯管取芯钻进取出钻头，重新钻进时再重新选用轴承钢加工横销，高压喷射注浆青岛地基旋喷注浆桩青岛地基，简称旋喷桩青岛地基是利用钻机把带有特殊喷嘴的注浆管钻进至土层的预定后。 用高压脉冲泵，将水泥浆液通过青岛钻杆下端的喷射装置，向四周以高速水喷入土体，借助流体的冲击力切削土层，使喷流射程内土体遭受破坏，与此同时钻杆一面以一定的速度(20r/min)旋转，一面低速(15~30cm/min)徐徐提升。 使土体与水泥浆充分搅拌混合，胶结硬化后即在青岛地基中形成直径比较均匀，具有一定强度(0.5~8.0MPa)的圆柱体(称为旋喷桩)，从而使青岛地基得到加固，1．及形式旋喷法根据使用机具设备的不同又分为:(1)单管法用一根单管喷射高压水泥浆液作为喷射流。

确定每m成桩水泥用量为276kg，水泥浆的配合比为:C:W＝1.15(重量比)，早强剂掺加量为水泥用量的0.8％，2〉试桩施作将青岛地基施工机具就位在施工地点施工作试桩，施工参数:注浆浆液压力:200Mpa，灰浆泵浆液流量801/min。 钻杆提升速度0.2r/min，旋转速度:20r/min，调整好钻机的整，垂直度，钻孔，旋喷完成试桩的作业，共施作试桩2根，3)试桩检测根据＜建筑青岛地基处理技术规范＞〈JGJ79-91〉的规定并参照TB10113一96对粉喷桩检测的规定。 在喷射注浆7d后，采用轻便触探仪(N10)对旋喷桩的质量进行检查，当N10击时视为合格经检验两试桩均满足要求，开挖桩头长1~1.5m观察旋喷成桩的效果，经检查桩体均质，无断层，夹碴情况，桩径误差符合规定规范要求。 因而确认确定的青岛地基施工参数可以用于此工点旋喷桩施工，4施工工艺4.1工艺流程图4.1.1钻机就位将场地清理整达到施工条件，根据桩位布置图在场地上布孔，把钻机安装到施工，使钻头对正桩位中心，对点误差不大于50mm。 并检查钻机的垂直度，采用低压〈O，5MPa左右〉水进行射水试验，确认喷嘴畅通，压力正常方可使用，4.1.2钻孔射水试验结束后，即可开始钻孔，水压由0.5MPa提高到1.OMh，一根钻杆用完后，停止曹射水。

夯实，挤密，排水，胶结，加筋和热学等一系列方式，改良青岛地基土的工程特性，以达到青岛地基加固的目的，青岛地基加固的方法建筑物的外形力求简单，建筑物立面的高差不能太大，应尽量避免面，上的弯曲和转折，避免凹凸转角，要控制好建筑的长高比例。 一般控制在2.5左右建筑的长高比例越小，其整体刚度就越好，调整不均匀沉降的能力越强，合理布置纵横墙，尽量贯通，横隔墙一般不超过建筑物宽度的1.5倍，间距也不宜太大，可设置沉降缝，其可将建筑物分成独立的单元。 各自的沉降不会影响，通常在建筑物面转折部位，长高比过大的砌体承重结构或钢筋混凝土框架结构的适当部位，高度差异处等部位设置沉降缝，青岛地基加固的注意事项，已经发现了青岛地基的承载力不足时需要提高承载力，在进行青岛地基的加固时一定要查看原有的桩基是否已经产生震害破坏。

对青岛地基加固效果进行评价分析，为今后类似软土青岛地基加固施工提供借鉴，概述工程概况上海轨道交通M8线延吉中路站位于营口路地下，两侧为密集的居民商住区，车站围护结构设计为800mm厚地下连续墙，标准段开挖深度为14.52m。 端头井为15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程青岛地基均属第四系河口-滨海浅海相沉积层，主要由饱和粘性土，粉性土及砂土组成，在施工范围内，各沉积地层厚度，成份，土的物理力学性质及各项指标大致趋同。 总体上呈现地面下3.0m为杂填土；3.0m-8.0m之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主，呈松散性，稳定性差，土质不均匀；8.0m以下均为饱和状态淤泥质粘性土层，局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑，具有高灵敏度。 高含水量及弱渗透性的特点，车站青岛地基土属中-高压缩性软弱土层，车站底板位于层的灰色淤泥质粘土内，该土层超孔隙水压力为390kpa，均静力触探Ps值为0.58Mpa，呈饱和，流塑状态，属高压缩性土，土质较均匀。 详见表一，青岛地基加固设计车站底板位于第层淤泥质粘土层内，根据地质情况为保证施工安全，在距房屋小于10m的1-5轴，43-46轴，52-60轴段及两端头井内采用抽条，分层，快凝，双液注浆加固，加固后土体强度指标Ps≥1.2Mpa。

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