在前人工作的基础上，通过理论分析和有限元数值计算对注浆桩复合广安公路下沉注浆的作用机理，承载特性作了深入的分析研究，提出注浆桩复合广安地基承载力的计算方法，分析了桩土应力比的变化规律，施工工期:施工机具4套，每套施工机具按2班计算。 每班实际工作10小时，隧道内注浆时预计3天左右完成一个阶段，高压旋喷注浆加固处理路堤软基施工技术摘要:福建省漳龙高速公路长洲路段，两座桩基小桥因桥路沉降差，诱发桥头跳车，采用高压旋喷注浆技术加固处理桥头路堤软基取得成功。 这是一种行之有效简便快速的加固处理技术，为解决这类问题开辟了新的途径，关键词:道路工程高速公路高压旋喷桩路堤软基处理0前言福建省漳龙高速公路K0＋000~K2＋060软基路堤，1998年9月开工。 2000年12月竣工，因是断头路，未通车运营，但截止2003年5月，该路段工后沉降严重，局部路段大沉降值达20㎝，在K1＋K1＋377两座桩基小桥两端，桥路沉降差10㎝，沉降速率收敛速度慢，至今沉降未稳定。

广安公路下沉注浆使其牢固的粘结管口，3.2施工工法1)基础清理，在清理基本完成的情况下，为使修补后新旧材料结合牢固，必须将待处理的管线恢复原貌，整洁如新，这一点是保证维修质量的关键，为此必须做以下几个方面工作，a，继续把残余的泥水清理干净。 并用高压清水冲洗需处理的部位，直至修理的部位呈现出原有混凝土界面为止，b，钢钎，电动砂轮，电动钢丝刷将松散集料的部位剔除到实体，并将浮石，油污，尘埃，浮浆，水垢及被污涤侵蚀的部位剔凿干净，c，用烘干设备将破坏。 空洞，裂缝部位烤干，使其面干燥，d，在渗漏现象发生段的每个井段有针对性地检查，认真检查井内，井筒，管身，接口，仔细排查，并针对破坏状况，部位，对其环裂，纵裂，砂眼，基础缺陷裂缝等不同的现象做出不同的标记。 并制定不同的处理方案，2)处理方法，a，对于不大于5cm的孔洞，在涂刷界面剂后，采用环氧树脂加膨胀水泥及石英砂调配后的堵漏剂进行填实，b，在充分干燥的情况下用美国产的3168防水聚合物砂系粘接剂对渗漏井身井筒部位及两侧数节管子进行涂刷(包括东西向的管段)。

广安公路下沉注浆三个月后测试强度增加到100KPa，在试验路堤4m高的下面，石灰搅拌桩的设计间距为1.0-1.2m，桩长10m，经现场测试的沉降曲线表明，用石灰搅拌桩加固的广安地基沉降减少了大约60％，其沉降量为20-25m。 设计计算值与实测值吻合较好，4生石灰剂量对石灰搅拌桩强度的影响图2表示不同的生石灰剂量对各种土的单轴抗压强度的影响，在同一生石灰含量的条件下，不同的土类具有明显不同的抗压强度，根据室内试验表明:(1)当生石灰含量在6％-18％的范围内变化时。 石灰搅拌桩仍保持原来土壤的特性(2)不同土性的石灰粉渗入量各有佳渗人量区间，大于或小于这一区间的渗入量，都得不到经济的加固效果，生石灰的膨胀力与生石灰的含量成正比，但膨胀应力的大小，则与生石灰有效氧化钙含量。 约束力的大小和方向，熟化的快慢有关，如采用有效氧化钙含量为85％-89％的生石灰，让其在似约束的条件下熟化，测得其轴向膨胀应力高可达11.6MPa，随着周围约束的放松，轴向膨胀应力急剧减少，膨胀力所做的功已转化为周围土的变形位能而趋于衡。