合金钢管1. 需求端，钢厂陆续复产，铁水产量触底回升。1月份钢厂日均铁水产量有望逐步回升至225万吨/天的水平。需求的改善，对铁矿的供需矛盾起到增强作用。2.供应端，巴西洪水频发，给铁矿供应带来不确定性。每年1-2月份，地处南半球的巴西和澳洲恰好进入了雨季和飓风季。天气因素对铁矿供应带来了较大的不确定性，给市场带来了炒作的题材。3. 总体来看，天气因素作为增量影响变量，对铁矿的上涨驱动起到了增强作用。 合金钢管叠加铁矿需求现实和预期的改善，铁矿价格或存在进一步上涨的空间。一、铁水产量触底回升本周上海钢联的调研统计数据显示，全国247家钢厂铁水日均产量222.6万吨，环比增长0.9万吨，同比增长8.6万吨（图1）。自去年国庆之后，由于亏损原因，钢厂逐步加大高炉的停产检修量。至去年底，本轮停产检修基本到达峰值水平。铁水产量降至220.7万吨的阶段低位。 从上海钢联调研的1月份钢厂停复产计划来看，1月份有18座高炉计划复产，涉及产能约7.9万吨/天；有12座高炉计划停检修，涉及产能约3.3万吨 /天。按照上海钢联调研统计到的钢厂停复产计划来看，预计1月份钢厂日均铁水产量将逐步回升至225.7万吨/天的水平。而随着近期钢厂利润的改 善，复产计划大概率会得到比较好的落实。随着钢厂铁水产量的触底回升，上游铁矿的需求有望随之而逐步改善。 合金钢管而需求的改善，势必会增强铁矿自身的供需矛盾。二、巴西洪水频发，给铁矿供应带来不确定性每年1-2月份，对于南半球来说，天气对铁矿供应带来的不确定性影响不可小觑。在这期间，澳洲会进入飓风季，巴西则会进入雨季。影响、代表性的 事件是2019年春季期间，巴西淡水河谷因为洪水而发生溃坝事件，导致淡水河谷当年铁矿产量下降近8000万吨。 合金钢管近几日，巴西圣保罗州再发洪水， 市场传言大雨导致的山体滑坡，影响到图巴朗地区的铁路运输，对铁矿的出口或将产生影响。对于铁矿而言，天气的炒作，一般出现在当前阶段。而随着需求预期的改善，供应端虽然当前并未出现显著收缩表现，但在天气预期的影响下，供应端的不确定性的增加，还是给市场带来一定的炒作空间。总体来看，天气因素作为增量影响变量，对铁矿的上涨驱动起到了增强作用。叠加铁矿需求现实和预期的改善，铁矿价格或存在进一步上涨的空间。

合金钢管晶界强化 在高温下，合金的晶界是薄弱环节（见界面），加入微量的硼、锆和稀土元素可改善晶界强度。这是因为稀土元素能净化晶界，硼、锆原子能填充晶界空位，降低蠕变过程中晶界扩散速率，抑制晶界碳化物的集聚和促进晶界第二相球化。另外，铸造合金中加适量的铪，也能改善晶界的强度和塑性。还可通过热处理在晶界形成链状分布的碳化物或造成弯曲晶界，提高塑性和强度。 合金钢管氧化物弥散强化 通过粉末冶金方法，在合金中加入高温下仍保持稳定的细小氧化物,呈弥散分布状态,从而获得显著的强化效应。通常加入的氧化物有ThO2和Y2O3等。这些氧化物是通过阻碍位错运动和稳定位错亚结构等因素而使合金得到强化的。管材：华东地区持稳运行。本周管厂开工率大幅下滑，出厂价较为坚挺，本周仅华东地区备库情况相对较好，其余地区冬储较少。多数管厂已提前放假，整体生产节奏放缓，总体来说，管厂并未出-台理想冬储政策，商家冬储积极性不高，虽然部分商家仍在少量备库，但体量明显弱于去年。 合金钢管综合考虑，预计明日管材市场或将持稳运行。期螺走势分析期螺简评：期螺05震荡走弱，日K收中阴线，收4093，跌61跌幅1.47％，日线图KD指标死叉向下。前20名主力机构多头减仓8.2万手，空头减仓2.5万手，总体持仓变动偏空；永安空单减仓力度偏强，当前永安在05持有净空单减至5.7万手。全国成材稳中整理，多数品种均价跌幅10-20。 合金钢管政策面强调大宗原材料保供稳价、打压铁矿石，使得期货盘面承压；目前宏观利好依然较多，但是成材供需两弱，市场步入休市状态，需求多数停滞。预计期螺短期偏弱震荡，支撑4050，压力4150。宏观热点资讯【中钢协:1月上旬重点统计钢铁企业共生产粗钢1925.67万吨】中钢协数据显示，2023年1月上旬，重点统计钢铁企业共生产粗钢1925.67万吨、生铁1760.04万吨、钢材1806.94万吨。其中粗钢日产192.57万吨，环比增长0.51％；生铁日产176.00万吨，环比下降0.40％；钢材日产180.69万吨，环比下降8.68％。（受某企业取数原则和部分企业月底集中入库等因素影响，本旬钢材产量相比上一旬下降幅度较大；剔除相关影响因素，本旬钢材日产量比上一旬下降3.0％）。 合金钢管【我国11种船型新接订单量世界】汽车出口量大增，汽车运输船成为我国船舶企业的一大订单来源。2022年，广州一家船舶制造企业，首次试水“汽车运输船”的生产建造，仅一年新接订单金额就突破了70亿元。在生产一线，负责人告诉记者，目前汽车运输船的生产计划已经排到了2026年。据中国船舶工业行业协会数据统计：2022年中国汽车运输船新接订单达到213万修正总吨，同比增长115％，占全球汽车运输船新接订单总量的88.7％。此外，在全球18种主要船型中，我国有11种船型新接订单量位于世界。