以下是:单项球形支座-单项球形支座到厂参观的产品参数
| 产品参数 |
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| 产品价格 | 969/个 |
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| 发货期限 | 7-15天 |
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| 供货总量 | 9869 |
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| 运费说明 | 包邮 |
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| 最小起订 | 1 |
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| 质量等级 | 优等 |
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| 是否厂家 | 是厂家 |
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| 产品材质 | 铸钢 |
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| 产品品牌 | 尚友 |
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| 产品规格 | 1500KN |
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| 发货城市 | 河北衡水 |
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| 产品产地 | 河北衡水 |
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| 加工定制 | 定制 |
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| 产品型号 | KZQZ球形支座 |
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| 可售卖地 | 全国 |
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| 产品重量 | 85Kg |
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| 产品颜色 | 红色、灰色 |
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| 质保时间 | 50年 |
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| 外形尺寸 | 360*460*84 |
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| 适用领域 | 网架钢结构工程、市政建设工程、公路铁路建设工程 |
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| 是否进口 | 否 |
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| 质量认证 | ISO9001 |
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| 产品功率 | 50KN |
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| 工作温度 | 常温-25℃～+60℃耐寒-40℃～+60℃ |
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| 产品名称 | 球形支座/球型支座 |
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| 产品类型 | 双向滑动/单向滑动/固定型 |
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| 支座压力 | 0.8MN-60MN |
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| 支座拉力 | 50KN-500KN |
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| 支座水平力 | 200KN |
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| X向位移量 | ±50mm-450mm |
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| Y向位移量 | ±50mm-450mm |
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| 转角 | 0.02rad-0.05rad |
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| 执行标准 | GB/T17955-2009（桥梁球型支座） |
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| 支痤功能 | 减震抗震隔震，地震发生时对结构起稳定性能 |
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| 用途 | 避免地震发生时建筑结构的破坏和倒塌 |
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| 摩擦系数 | 0.03 |
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| 适用工程 | 钢结构厂家、高速公路桥梁建设单位、铁路建设公司） |
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| 品牌 | 建硕 |
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| 产地 | 河北衡水 |
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| 产品等级 | 合格 |
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| 计量单位 | 个 |
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| 长度、宽度和高度 | 可定作 |
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| 产品认证 | 生产许可证 |
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JQZ新型减震球形支座设计依据 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 《城市桥梁设计准则》（CJJ 11-93） 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98） 《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005） 《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-2005） 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB 10002.3-2005） 《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111-2006） 《桥梁球型支座》（GB/T 17955-2009）
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QZ系列球形支座的技术性能 1、支座反力（竖向承载力）分为1000,1500,2000,2500-20000KN。 2、支座设计转角θ分为0.01、0.15和0.02rad（根据需要可增大）。 3、球形支座设计位移量 顺桥向：1000一2500KNe＝士50和士100mm； 3000一10000KNe＝士50、土100mm和士150mm； 横桥向（GX多向活动支座）e＝土2Omm 设计位移量根据工程需要可进行变更。 4、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa左右时，取值如下：常温（-25~＋60）0.03低温（-40~＋40）0.05 5、球形支座可承受的水平力： 纵向活动支座（ZX）横桥向水平力为支座反力的10%； 固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10%。 桥梁钢是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板，要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。
在建筑结构中，支座是连接建筑上部结构与下部结构的重要部件，必须具有足够的承载力以保证可靠的将支座反力传递给下部结构；其次支座对建筑变形的约束应尽可能的小以适应上部结构的自由伸缩和转动的需要，否则对于上部结构的内部将会产生次内力，对结构造成损伤，缩短结构使用寿命。 钢结构减震球形支座包括上支座与下支座，上支座下方设有容纳腔，下支座上部设有摩擦端，摩擦端插设在容纳腔内，摩擦腔内设有用于与摩擦端摩擦消耗震动能量的摩擦块。上支座滑板上表面可以为圆环或者正方形，球冠衬板的中间内凹的深度为下支座凹板厚度的三分之二，球冠衬板的中间内凹的内径为10-20cm，密封钢环的环体厚度为2cm。钢结构减震球形支座在传统的摩擦摆减隔震支座的基础原理上，满足了非震时结构温变位移等要求，减震效果明显，减小了地震对建筑造成下部结构的断裂和上部结构脱落的危害，实现了减震隔震的目的。
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