表面处理方式采用外表面浸塑，该处理方式且成熟，能吸附包裹产品表面，附着力和防腐性极强，且PE＆PVC材料具有无害，防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点，室外环境中使用寿命可达5-10年。常见的使用框架型的护栏，孔由低碳钢丝焊接成型，片焊接边框，片的防御能力更强。 　　今明两年高速公路护栏用钢增长三成，以下给您做分析：简要：交通运输(2011-2015年)发展规划提出，到2015年末，公路客货运量分别达到400亿人次和300亿吨，规模也将进一步扩大，公路总里程将达到450万公里，高速公路总里程将达到8万公里，覆盖90%以上的城镇人口超20万的城市。 　　后两年高速公路建设仍将保持较快增长，因钢材是支撑高速公路的主要材料，由此引起钢铁生产企业和钢铁贸易企业的极大。2013年高速公路里程稳步增长2013年底，全国高速公路里程达44万公里，比上年末增加0.82万公里，增长52%。 　　其中， 高速公路08万公里，增加0.28万公里。全国高速公路车道里程413万公里，增加67万公里（详见图1）。时期公路建设。基本完成2004年审规划，建成比例超过90％，通车里程达到3万公里。

　　规划中的 高速公路新增路线建设；支持纳入 区域发展规划、对加强省际、区域和城际联系具有重要意义的高速公路建设，主要通道的通行能力；继续完善疏港高速公路和大中城市绕城高速公路等建设。加大国道和省道改造力度。 　　着力等级、服务能力和水平。重点国省道二级及以上公路比例，加快实施县通二级公路建设，国道二级及以上公路比例达到70％以上。建设，增强国道对县级及以上节点的连接和覆盖。加大危桥改造力度，按照规范要求严格实施安保工程。 　　继续推进农村公路建设。推进以西部建制村通沥青（水泥）路为重点的全国通达、通畅建设任务；完善农村公路基础设施，包括桥梁新改建工程、安保工程等；络状况，包括县乡道改造、连通工程等。到末，农村公路总里程达到390万公里。 　　到末，农村公路总里程达到390万公里。加快公路运输站场建设。公路客、货运输站场建成率力争达到50％和40％。重点建设一批集铁路、公路、城市交通客运中转换乘功能于一体、实现“零距离换乘”的综合客运枢纽，大力推进一级公路客运站建设，地级市至少拥有1个一级客运站。

短期内灯光栏杆维持窄幅震荡格局观点不改灯光栏杆贸易商出货情况一般，今日操作上仍然偏于维稳观望。部分地区灯光栏杆价格小幅下调以刺激出货。近日来，虽然各个地区采暖季限产政策层出不绝，但对于价格的刺激有限。究其原因，灯光栏杆价格难以起到底部支撑。再次情况下，市场操作基本以维稳为主。日灯光栏杆市场方面看，今日出货仍然一般，总体情况较九月份有所好转，在此情况下，短期内灯光栏杆维持窄幅震荡格局观点不改。 灯光护栏成交情况较明日呈现缩量灯光护栏现货市场暂未受到明显影响，v价格追涨后部分钢坯尾盘补跌。成品材方面仍表现长材板弱。螺线价格小涨，部分地区略有松动，热卷、冷轧小跌，中厚板涨跌互现。灯光护栏成交情况较明日呈现缩量，终端采购节奏开始放慢。那么我们怎么看待期货灯光护栏市场“银十”这波调整，它会否打破钢市震荡向上的预期，进而直接使整体市场进入季节性寒冬？这也是市场关心的主要焦点。尤其在新一期库存数据出炉的情况下，良好的两库数据下降的非常明显，说明供需两旺的格局尚未被打破，整体基本面支撑条件仍在。 然而这也是市场比较疑惑的地方，为什么如此好的基本面数据，黑色系却出现了掉头向下，对现货市场影响几何？笔者认为，应该一分为二的看待，在当前国内外信息多空相互纠缠的情况下，不能只看基本面不看宏观大环境，也不能忽略基本面被宏观市场牵着走。可以看出，近期期现货上涨的主要依据在于巨大的期现基差，在于两库亮眼的低库数据，也在于环保限产的低供给预期。而节后下游终端需求的同步放量成为价格上涨的终支撑。但随着终端需求的上量过后，后续能否持续跟进是个未知。且在 产量数据创新高的情况下，市场信心出现了一定动摇。再有就是灯光护栏市场对于整个宏观面的预期相对较差。